前方車輛行駛緩慢時，超車常被視為平常的選擇，但這項操作本身伴隨相當風險。開始超車之前，駕駛人應一併評估路段、雙向交通、前方車輛動態，以及安全超越後能否回到原行駛路線。
道路交通安全規則第101條的超車要件
臺灣《道路交通安全規則》第101條同時規定超車禁止條件，以及在同一車道超車時應遵守的順序。
第101條規定，行經設有彎道、陡坡、狹橋、隧道、交岔路口標誌之路段，或鐵路平交道、道路施工地段，不得超車。
在設有學校、醫院標誌，或其他禁止超車標誌、標線之處所或地段，對面有來車交會，或前行車連貫二輛以上時，也不得超車。
欲超越同一車道之前車時，後行車須先按鳴喇叭二單響，或變換燈光一次；不得連續密集按鳴喇叭或變換燈光，迫使前車允讓。
須俟前行車減速靠邊，或以手勢或亮右方向燈表示允讓後，後行車始得超越。
超越時應顯示左方向燈，並於前車左側保持半公尺以上之間隔超過；行至安全距離後，再顯示右方向燈駛入原行路線。
上述同一車道的警示與允讓程序，並非授權在禁止超車的地點或條件下超車。開始超車前，仍須一併判斷第101條的各項要件。
本所處理的匿名事故案例
本所處理的一件匿名案件中，機車駕駛人A載著乘客B行駛於山路。前方有兩輛小客車，最前面的1號車行駛緩慢，因此2號車與機車也以較慢速度行進。
A試圖一次超越前方兩車，駛入對向車道並加速。2號車也準備超越1號車：開啟方向燈後不到一秒即駛入對向車道。機車欠缺煞車餘裕，因而與2號車碰撞。
B頭部受重傷，當場死亡；A失去意識，被送往醫院。
A與B的家屬起初認為，2號車急速變換車道是碰撞的主要原因。案件進入訴訟，過程中並進行多次事故鑑定。
依該等鑑定結果，A被認定為本件碰撞的主要肇因。該結論僅限於本件事實。鑑定綜合考量：A試圖超越連續行駛的前方兩車、駛入對向車道、車速使煞車餘裕不足、未為規定之喇叭或燈光示意、2號車的車道動態、道路與車道配置，以及其他既有證據。
此種依個案作出的鑑定結果，並不表示漏做一次規定示意就必然決定過失歸屬。超車事故的責任，仍取決於事故地點、車道配置、速度、車輛動態、規定示意、時間間隔、能見度及其他可得證據。
判斷超車事故責任時應確認的事項
超車前應先確認該地點或交通狀況是否屬於禁止超車。若適用同一車道程序，應以規定之喇叭或燈光示意，且不得迫使前車允讓；待前車有明確表示讓行後，保持足夠間隔，並預留安全返回原行路線的距離，再完成超越。
遵守第101條很重要，但本身並不保證可避免事故，也不能預先決定後續鑑定或訴訟結果。駕駛人仍應預留更多安全餘裕，並依前方路況應變。
補充資料可參考超車法規與步驟圖解。該文屬次級資料，查核法律要件時仍應以現行官方規定為準。
延伸閱讀：
本文僅提供台灣超車規則與事故責任判斷的一般法律資訊，不構成特定案件的法律意見或結果保證。實際責任可能因事故地點、車輛動態、速度、燈號、證據、鑑定結果及現行法規而異，具體案件仍應依相關資料個別分析。
