Ha az elöl haladó jármű lassan megy, az előzés (超車) mindennaposnak tűnhet, valójában azonban jelentős kockázattal járó vezetési magatartás. Az előzés megkezdése előtt együtt kell vizsgálni az útszakaszt, a kétirányú forgalmi helyzetet, az elöl haladó járművek mozgását, valamint azt, van-e hely biztonságosan visszatérni az eredeti sávra.
Az előzés feltételei a közúti közlekedésbiztonsági szabályzat (道路交通安全規則) 101. cikke szerint
A tajvani közúti közlekedésbiztonsági szabályzat (道路交通安全規則) 101. cikke együtt rögzíti azokat a feltételeket, amelyek mellett az előzés tilos, és azt a sorrendet, amelyet ugyanazon sávban engedélyezett előzéskor követni kell.
A 101. cikk tiltja az előzést olyan szakaszokon, ahol kanyart, meredek emelkedőt vagy lejtőt, keskeny hidat, alagutat vagy kereszteződést jelző tábla van, valamint vasúti átjáróknál és útmunkálatoknál.
Továbbá nem lehet előzni iskolát vagy kórházat jelző táblával ellátott helyen vagy szakaszon, más előzési tilalmi táblával vagy jellel ellátott helyen, ha szemből jármű közeledik, sem akkor, ha elöl két vagy több jármű halad egymás után.
Ugyanazon sávban az elöl haladó jármű előzéséhez a hátul haladó jármű vezetőjének először kétszer röviden dudálnia kell, vagy egyszer fel kell villantania a fényszórót. A dudát és a fényszórót nem szabad ismételten használni, hogy az elöl haladót kényszerítsék a helyátadásra.
A hátul haladó jármű csak azután előzhet, hogy az elöl haladó lassított és félrehúzódott, vagy kézjelzéssel vagy a jobb irányjelzővel kinyilvánította az elsőbbségátadási szándékot.
Ezután az előzést végző járműnek be kell kapcsolnia a bal irányjelzőt, balra elhaladnia úgy, hogy az elöl haladóhoz képest legalább 0,5 méter távolságot tart, és a biztonságos távolság biztosítása után be kell kapcsolnia a jobb irányjelzőt, majd biztonságosan vissza kell térnie az eredeti sávra.
Ez az ugyanazon sávbeli jelzés- és elsőbbségátadási sorrend nem jelenti azt, hogy tiltott helyen vagy feltétel mellett az előzés megengedett lenne. Az előzés megkezdése előtt a 101. cikk minden feltételét együtt kell megítélni.
Az iroda által kezelt, anonimizált baleseti ügy
Az iroda által kezelt, anonimizált ügyben A motorkerékpár-vezető B utassal hegyi úton haladt. Előttük két személygépkocsi volt; a legelöl haladó 1. számú jármű lassan mozgott, ezért a 2. számú jármű és a motorkerékpár is lassú sebességgel haladt.
„A” mindkét járművet meg akarta előzni, az ellenkező sávba hajtott és gyorsított. A 2. számú jármű is készült az 1. számú jármű előzésére: az irányjelző bekapcsolása után 1 másodperc sem telt el, amikor az ellenkező sávba lépett. A motorkerékpárnak nem volt elég ideje a fékezésre, és összeütközött a 2. számú járművel.
B súlyos fejsérülést szenvedett, és a helyszínen meghalt; A eszméletét vesztette, és kórházba szállították.
A és B hozzátartozói eleinte a 2. számú jármű hirtelen sávváltását látták az ütközés fő okának. Az ügy perre került, és az eljárás során több baleseti szakértői értékelést (鑑定) végeztek.
A szakértői eredmény szerint ezen ütközés fő felelőssége A-t terhelte. Ez a következtetés az ügy tényeire korlátozódott. A szakértői értékelés együtt vette figyelembe, hogy A az egymás után haladó elöl lévő két járművet akarta megelőzni, hogy az ellenkező sávba lépett, hogy olyan sebességgel haladt, amely alig hagyott időt a fékezésre, hogy az előírt duda- és fényszórójelzés elmaradt, valamint a 2. számú jármű sávváltó mozgását, az út és a sávok szerkezetét és a többi beszerzett bizonyítékot.
Az, hogy egyes ügyekben ilyen szakértői eredmény születik, nem jelenti azt, hogy egyetlen előírt jelzés egyszeri elmaradása mindig rögzítené a felelősséget. Az előzési baleset gondatlansága (過失) a baleset helyétől, a sávok elrendezésétől, a sebességtől, a járművek mozgásától, a jelzésektől, az időközöktől, a látási viszonyoktól és a többi bizonyítéktól függ.
A baleseti felelősség megítélésekor ellenőrizendő pontok
Előzés előtt először ellenőrizni kell, hogy a hely vagy a forgalmi helyzet előzési tilalom alá esik-e. Ha az ugyanazon sávra vonatkozó eljárás alkalmazandó, az előírt duda- vagy fényszórójelzést az elöl haladó kényszerítése nélkül kell adni, egyértelmű elsőbbségátadási jelet kell várni, és az előzést elegendő távolsággal és biztonságos visszatérési távolsággal kell befejezni.
A 101. cikk betartása fontos, de önmagában nem ígér meghatározott eredményt a baleset elkerüléséről, sem a későbbi szakértői vagy peres kimenetről. A vezetőnek további biztonsági tartalékot kell hagynia, és az előtte lévő helyzethez kell igazodnia.
Kiegészítésként az előzési szabályok és eljárás ábrája tekinthető meg. Mivel másodlagos forrás, a jogi feltételek ellenőrzésekor a hatályos hivatalos szabályokat is együtt kell olvasni.
További olvasmány:
Ez a cikk a tajvani előzési szabályokról és a baleseti felelősség megítéléséről szóló általános jogi információ; nem tanács konkrét ügyre, és nem ígér meghatározott eredményt. A tényleges felelősség a baleset helye, a járművek mozgása, a sebesség, a jelzések, a bizonyítékok, a szakértői értékelés (鑑定) és a hatályos jog szerint változhat; a konkrét ügyeket a vonatkozó iratok alapján külön kell vizsgálni.
