Quan el vehicle del davant circula a poc a poc, avançar (超車) pot semblar una opció habitual, però aquesta conducta de conducció comporta en realitat un risc considerable. Abans d’iniciar l’avançament s’han de valorar conjuntament el tram de via, la situació del trànsit en tots dos sentits, el moviment dels vehicles que van davant i si hi ha espai per tornar al carril original després d’ultrapassar-los amb seguretat.
Requisits d’avançament fixats per l’article 101 del Reglament de seguretat del trànsit viari (道路交通安全規則)
L’article 101 del Reglament de seguretat del trànsit viari de Taiwan regula alhora les condicions en què l’avançament està prohibit i l’ordre que s’ha de seguir quan l’avançament en el mateix carril està permès.
L’article 101 prohibeix avançar en trams amb senyals que indiquen corba, pendent pronunciat, pont estret, túnel o intersecció, així com en passos a nivell ferroviaris i en trams d’obres.
Tampoc no es pot avançar en llocs o trams amb senyal d’escola o d’hospital, en llocs amb altres senyals o marques de prohibició d’avançament, quan s’acosta un vehicle en sentit contrari, ni quan davant circulen 2 vehicles o més en fila.
Per ultrapassar el vehicle del davant en el mateix carril, el conductor del vehicle de darrere ha de fer primer 2 tocs curts de clàxon o 1 senyal lluminós dels fars davanters. No s’han d’utilitzar el clàxon ni els fars repetidament per forçar que el vehicle del davant cedeixi el pas.
El vehicle de darrere només pot avançar després que el del davant redueixi la velocitat i s’aparti, o després que manifesti la voluntat de cedir el pas amb un senyal amb la mà o amb l’intermitent dret.
Tot seguit, el vehicle que avança ha d’encendre l’intermitent esquerre, ultrapassar per l’esquerra mantenint una distància d’almenys 0,5 metres respecte del vehicle del davant i, un cop assegurada una distància segura, encendre l’intermitent dret i tornar amb seguretat al carril original.
Aquest ordre de senyals i de cedir el pas en el mateix carril no significa que l’avançament estigui permès en un lloc o en una condició prohibits. Abans d’iniciar l’avançament s’han de valorar conjuntament tots els requisits de l’article 101.
Cas anònim d’accident tramitat per aquest despatx
En un assumpte anònim tramitat per aquest despatx, el motorista A circulava per una carretera de muntanya amb el passatger B. Davant hi havia 2 turismes; el vehicle núm. 1, el que anava més al davant, es movia a poc a poc, de manera que el vehicle núm. 2 i la motocicleta també circulaven a baixa velocitat.
A va intentar ultrapassar tots dos vehicles alhora, de manera que va envair el carril contrari i va accelerar. El vehicle núm. 2 també es va preparar per avançar el núm. 1: menys d’un segon després d’encendre l’intermitent, va envair el carril contrari. La motocicleta no va tenir marge suficient per frenar i va col·lidir amb el vehicle núm. 2.
B va patir una lesió greu al cap i va morir a l’acte; A va perdre el coneixement i va ser traslladat a l’hospital.
Les famílies d’A i B van considerar al principi que el canvi brusc de carril del vehicle núm. 2 era la causa principal de la col·lisió. L’assumpte va passar a litigi i, en el procés, es van practicar diversos peritatges (鑑定) de l’accident.
Segons el resultat del peritatge, es va considerar que la responsabilitat principal d’aquesta col·lisió requeia en A. Aquesta conclusió es limita als fets d’aquest assumpte. El peritatge va valorar conjuntament l’intent d’A d’avançar els 2 vehicles del davant que circulaven en fila, la seva entrada al carril contrari, la velocitat que feia insuficient el marge de frenada, l’omissió del senyal de clàxon o de fars previst, el moviment de canvi de carril del vehicle núm. 2, la configuració de la via i dels carrils, i les altres proves disponibles.
Que el peritatge d’aquest assumpte hagi arribat a aquest resultat no significa que ometre un sol dels senyals previstos determini sempre la responsabilitat. La culpa (過失) en un accident per avançament continua depenent del lloc de l’accident, de la configuració dels carrils, de la velocitat, del moviment dels vehicles, dels senyals, de l’interval temporal, de la visibilitat i de les altres proves.
Aspectes que s’han de comprovar en valorar la responsabilitat de l’accident
Abans d’avançar s’ha de confirmar primer si el lloc o la situació del trànsit estan compresos en la prohibició d’avançar. Si s’aplica el procediment del mateix carril, s’han de donar els senyals de clàxon o de fars previstos sense forçar que el vehicle del davant cedeixi el pas, s’ha d’esperar una indicació clara que cedeixen el pas i completar l’avançament amb una separació suficient i una distància segura per tornar al carril original.
Complir l’article 101 és important, però això, per si sol, no garanteix que s’eviti l’accident ni un resultat concret del peritatge o del litigi. El conductor ha de reservar un marge addicional de seguretat i adaptar la seva conducta a la situació que té davant.
Com a material complementari es pot consultar la il·lustració de les normes i els passos d’avançament. Com que es tracta d’un material secundari, en comprovar els requisits jurídics convé examinar també la normativa oficial vigent.
Vegeu també:
Aquest article és informació jurídica general sobre les normes d’avançament a Taiwan i la valoració de la responsabilitat en accidents; no constitueix assessorament per a un assumpte concret ni una promesa sobre el desenllaç. La responsabilitat real pot variar segons el lloc de l’accident, el moviment dels vehicles, la velocitat, els senyals, les proves, el peritatge i la normativa més recent, de manera que l’assumpte concret s’ha d’examinar individualment a partir dels materials pertinents.
