Kun edellä ajava ajoneuvo kulkee hitaasti, ohittaminen (超車) voi vaikuttaa arkiselta, mutta se on ajamista, johon liittyy huomattava riski. Ennen kuin aloitatte ohittamisen, teidän on otettava huomioon tieosuus, liikennetilanne molempiin suuntiin, edellä ajavien ajoneuvojen liike ja tila palata turvallisesti alkuperäiselle kaistalle (道路交通安全規則).
Ohitusehdot tieliikenneturvallisuussääntöjen 101 artiklan mukaan (道路交通安全規則)
Taiwanin tieliikenneturvallisuussääntöjen 101 artikla (道路交通安全規則) säätelee samanaikaisesti ehtoja, joilla ohittaminen on kielletty, ja järjestystä, jota on noudatettava, kun ohittaminen samalla kaistalla on sallittu.
101 artikla kieltää ohittamisen osuuksilla, joilla on kaarteen, jyrkän nousun tai laskun, kapean sillan, tunnelin tai risteyksen merkki, sekä rautatien tasoristeyksissä ja työmaa-alueilla.
Lisäksi ette saa ohittaa paikoissa tai osuuksilla, joilla on koulu- tai sairaalamerkkejä, paikoissa, joissa on muita ohituskieltomerkkejä tai -merkintöjä, kun vastaantuleva ajoneuvo lähestyy, ettekä myöskään kun edessä ajaa jonossa 2 tai useampi ajoneuvo (超車).
Jotta samalla kaistalla voisi ohittaa edellä ajavan ajoneuvon, takana ajavan on ensin annettava 2 lyhyttä äänimerkkiä tai vilkutettava ajovaloilla 1 kerran. Äänimerkkiä ja ajovaloja ei saa käyttää toistuvasti pakottaakseen edellä ajavan ajoneuvon väistämään (超車).
Takana ajava ajoneuvo saa ohittaa vasta sen jälkeen, kun edellä ajava ajoneuvo on hidastanut ja väistänyt sivuun tai käsimerkillä tai oikealla vilkulla on osoittanut halukkuutta väistää (超車).
Sen jälkeen ohittavan ajoneuvon on sytytettävä vasen vilkku, ajettava ohi vasemmalta vähintään 0,5 metrin etäisyydellä edellä ajavasta ajoneuvosta ja, kun turvallinen etäisyys on varmistettu, sytytettävä oikea vilkku ja palattava turvallisesti alkuperäiselle kaistalle.
Tämä merkinanto- ja väistämisjärjestys samalla kaistalla ei merkitse, että ohittaminen kielletyissä paikoissa tai kielletyissä ehdoissa olisi sallittua. Ennen kuin aloitatte ohittamisen, kaikki 101 artiklan ehdot on arvioitava yhdessä.
Anonyymi onnettomuusasia, jota tämä toimisto on käsitellyt
Tämän toimiston anonymisoidussa asiassa moottoripyöräilijä A ajoi matkustajan B kanssa vuoristotiellä. Heidän edessään ajoi 2 henkilöautoa; etummainen ajoneuvo 1 liikkui hitaasti, joten myös ajoneuvo 2 ja moottoripyörä etenivät alhaisella nopeudella.
A yritti ohittaa 2 ajoneuvoa, ajoi vastakkaiselle kaistalle ja kiihdytti. Myös ajoneuvo 2 valmistautui ohittamaan ajoneuvon 1: alle 1 sekunnin kuluttua vilkun sytyttämisestä se ajoi vastakkaiselle kaistalle. Moottoripyörällä ei ollut riittävästi aikaa jarruttaa, ja se törmäsi ajoneuvoon 2.
B sai vakavia pään vammoja ja kuoli paikalla; A menetti tajuntansa ja vietiin sairaalaan.
A:n läheiset ja B:n omaiset pitivät aluksi ajoneuvon 2 äkillistä kaistanvaihtoa törmäyksen olennaisimpana syynä. Asia johti oikeudenkäyntiin, ja asian kuluessa onnettomuudesta tehtiin useita asiantuntijatutkimuksia (鑑定).
Asiantuntijatutkimuksen tuloksen mukaan A:n katsottiin kantavan päävastuun tästä törmäyksestä. Tämä johtopäätös rajoittui tämän asian tosiseikkoihin. Asiantuntijatutkimus otti yhdessä huomioon, että A yritti ohittaa 2 jonossa ajanutta ajoneuvoa, että hän ajoi vastakkaiselle kaistalle, että hän ajoi nopeudella, joka ei juuri jättänyt aikaa jarruttaa, että määrätyt äänimerkki- ja ajovalomerkit puuttuivat, sekä ajoneuvon 2 kaistanvaihdon, tien ja kaistojen rakenteen ja muut varmistetut todisteet (鑑定).
Se, että yksittäisissä asioissa tulee tällaisia asiantuntijatuloksia, ei merkitse, että merkinantovelvollisuuden yksittäinen laiminlyönti aina vahvistaisi vastuun (鑑定). Tuottamus (過失) ohitusonnettomuudessa riippuu onnettomuuspaikasta, kaistajaosta, nopeudesta, ajoneuvojen liikkeistä, merkeistä, aikaväleistä, näkyvyydestä ja muista todisteista.
Kohdat, jotka on tutkittava onnettomuusvastuun arvioinnissa
Ennen ohittamista teidän tulee ensin selvittää, kuuluuko paikka tai liikennetilanne ohituskieltoon. Jos saman kaistan menettely pätee, antakaa määrätty äänimerkki tai ajovalomerkki pakottamatta edellä ajavaa ajoneuvoa väistämään, odottakaa selkeää väistömerkkiä ja saattakaa ohitus päätökseen riittävällä etäisyydellä ja turvallisella paluuetäisyydellä (超車).
101 artiklan noudattaminen on tärkeää, mutta se ei itsessään varmista onnettomuuden välttämistä eikä takaa tiettyä lopputulosta myöhemmässä asiantuntijatutkimuksessa tai oikeudenkäynnissä. Kuljettajien on pidettävä lisäturvamarginaali ja sopeuduttava edessä olevaan tilanteeseen.
Lisätietoa saatte kuvasta ohitussäännöistä ja -menettelystä. Koska se on toissijainen lähde, oikeudellisten ehtojen selvittämisessä on luettava myös voimassa olevat viralliset säännökset (道路交通安全規則).
Katso myös:
Tämä teksti on yleistä oikeudellista tietoa ohitusjärjestelmästä ja onnettomuusvastuun arvioinnista Taiwanissa (超車); se ei ole neuvontaa konkreettisesta asiasta eikä lupaus tietystä tuloksesta. Todellinen vastuu voi vaihdella onnettomuuspaikan, ajoneuvon liikkeen, nopeuden, merkkien, todisteiden, asiantuntijatutkimuksen (鑑定) ja kulloinkin voimassa olevien säännösten mukaan; konkreettiset asiat on tutkittava erikseen asianomaisten asiakirjojen perusteella.
