Когато превозното средство отпред се движи бавно, изпреварването (超車) може да изглежда нещо обичайно, но на практика това е действие при управление със значителен риск. Преди да започне изпреварването, следва заедно да се преценят участъкът от пътя, транспортната обстановка в двете посоки, движението на превозните средства отпред и дали има пространство след безопасното изпреварване да се върне в първоначалната лента.
Условия за изпреварване, установени от член 101 от Правилата за безопасност на пътното движение (道路交通安全規則)
Член 101 от Правилата за безопасност на пътното движение на Тайван (道路交通安全規則) урежда едновременно условията, при които изпреварването е забранено, и реда, който следва да се спазва, когато изпреварването в същата лента е позволено.
Член 101 забранява изпреварването в участъци, където са поставени знаци, означаващи завой, стръмен наклон, тесен мост, тунел или кръстовище, както и на железопътен прелез и в участък с пътни работи.
Освен това не може да се изпреварва на места или в участъци със знак за училище или болница, на места с други знаци или маркировка за забрана на изпреварването, когато се приближава насрещно превозно средство, както и когато отпред едно след друго се движат 2 или повече превозни средства.
За да се изпревари превозното средство отпред в същата лента, водачът отзад първо трябва два пъти кратко да подаде звуков сигнал или веднъж да премигне с фаровете. Не бива повторно да се използва звуковият сигнал или фаровете, за да се принуди превозното средство отпред да отстъпи.
Превозното средство отзад може да изпреварва едва след като превозното средство отпред е намалило скоростта и се е изместило встрани или с ръчен сигнал или с десния указател за посока е изразило намерение да отстъпи.
След това изпреварващото превозно средство трябва да включи левия указател за посока, да премине отляво, като запази интервал най-малко 0,5 метра спрямо превозното средство отпред, и след като осигури безопасна дистанция, да включи десния указател за посока и безопасно да се върне в първоначалната лента.
Този ред на сигнали и отстъпване в същата лента не означава, че изпреварването е позволено и на забранено място или при забранено условие. Преди да започне изпреварването, всички изисквания на член 101 следва да се преценят заедно.
Анонимизирано дело за произшествие, което е водила кантората
В анонимизирано дело, което е водила кантората, мотоциклетистът A се е движил по планински път с пътника B. Отпред е имало 2 леки автомобила; превозното средство № 1, най-предното, се е движело бавно, затова превозното средство № 2 и мотоциклетът също са продължавали с ниска скорост.
A е възнамерявал да изпревари и двете превозни средства, навлязъл е в насрещната лента и е ускорил. Превозното средство № 2 също се е готвело да изпревари превозното средство № 1: по-малко от 1 секунда след включване на указателя за посока е навлязло в насрещната лента. Мотоциклетът не е имал време да спре и се е сблъскал с превозното средство № 2.
B е получил тежка травма на главата и е починал на мястото; A в безсъзнание е откаран в болница.
Семействата на A и B първоначално са смятали рязката смяна на лентата от превозното средство № 2 за главна причина за сблъсъка. Делото е преминало в съдебно производство и в хода му няколко пъти е извършвана експертиза (鑑定) на произшествието.
Според резултата от експертизата е преценено, че главната отговорност за този сблъсък носи A. Този извод е ограничен до обстоятелствата на това дело. В експертизата заедно са взети предвид намерението на A да изпревари 2 превозни средства отпред, които са се движили едно след друго, навлизането в насрещната лента, движението със скорост, при която не е оставало достатъчно време за спиране, липсата на предписаните сигнали със звуков сигнал и фарове, както и движението при смяна на лентата от превозното средство № 2, структурата на пътя и лентите и другите събрани доказателства.
Този резултат от експертизата по конкретното дело не означава, че едно пропускане на предписания сигнал винаги определя отговорността. Вината (過失) при произшествие, свързано с изпреварване, се различава според мястото на произшествието, конфигурацията на лентите, скоростта, движението на превозните средства, сигналите, времевите интервали, видимостта и другите доказателства.
Какво следва да се провери при преценка на отговорността за произшествието
Преди изпреварването първо следва да се потвърди дали съответното място или транспортната обстановка попадат под забрана за изпреварване. Ако се прилага редът за същата лента, следва, без да се принуждава превозното средство отпред да отстъпи, да се подаде предписаният звуков сигнал или сигнал с фаровете, да се изчака ясен знак за отстъпване и да се завърши изпреварването при осигурен достатъчен интервал и безопасна дистанция за връщане.
Спазването на член 101 е важно, но само по себе си не осигурява нито избягване на произшествието, нито последващ резултат от експертизата или съдебното производство. Водачът трябва да оставя допълнителен запас за безопасност и да действа съобразно обстановката отпред.
Като допълнителен материал вижте схемата на правилата и реда за изпреварване. Тъй като това е вторичен източник, при проверка на правните изисквания следва да се видят и действащите официални предписания.
Вижте също:
Настоящата статия е обща правна информация за правилата за изпреварване и преценката на отговорността при произшествие в Тайван; тя не е правна консултация по конкретно дело и не утвърждава определен резултат. Фактическата отговорност може да се различава според мястото на произшествието, движението на превозните средства, скоростта, сигналите, доказателствата, експертизата и действащите предписания, затова конкретното дело следва да се разгледа индивидуално въз основа на съответните материали.
