ពេលយានខាងមុខរត់យឺត ការជែង (超車) អាចមើលទៅដូចជាជម្រើសធម្មតា ប៉ុន្ដែពិតជាអំពើបើកបរដែលមានហានិភ័យមិនតិច។ មុនចាប់ផ្ដើមជែង ត្រូវពិនិត្យជាមួយគ្នាអំពីផ្នែកផ្លូវ ស្ថានភាពចរាចរណ៍ទាំងពីរទិស ចលនារបស់យានខាងមុខ និងថាមានទីកន្លែងគ្រប់ដើម្បីជែងឆ្លងដោយសុវត្ថិភាព រួចត្រឡប់ចូលផ្លូវដើម (車道) ឬទេ។
លក្ខខណ្ឌនៃការជែងតាមមាត្រា 101 នៃបទប្បញ្ញត្ដិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក
មាត្រា 101 នៃបទប្បញ្ញត្ដិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកតៃវ៉ាន់ (道路交通安全規則) កំណត់ទាំងលក្ខខណ្ឌដែលហាមជែង និងលំដាប់ដែលត្រូវអនុវត្ដពេលអនុញ្ញាតឱ្យជែងក្នុងផ្លូវតែមួយ។
មាត្រា 101 ហាមជែងនៅផ្នែកផ្លូវដែលមានសញ្ញាបង្ហាញផ្លូវកោង ជម្រាលចោត ស្ពានចង្អៀត ផ្លូវរូងក្រោមដី ឬផ្លូវប្រសព្វ ព្រមទាំងនៅច្រកផ្លូវរថភ្លើង (鐵路平交道) និងតំបន់សំណង់ផ្លូវ។
លើសពីនេះ នៅទីកន្លែង ឬផ្នែកផ្លូវដែលមានសញ្ញាសាលា ឬមន្ទីរពេទ្យ នៅកន្លែងមានសញ្ញា ឬសម្គាល់ហាមជែងផ្សេង នៅពេលមានយានមកពីទិសផ្ទុយ ឬនៅពេលយានខាងមុខរត់តគ្នាពីរ ឬច្រើនគ្រឿង ក៏មិនអាចជែងបានដែរ។
អ្នកបើកបរយានខាងក្រោយដែលចង់ជែងយានខាងមុខក្នុងផ្លូវតែមួយ ត្រូវបន្លឺស្នែងខ្លីពីរដង ឬបើកភ្លើងមុខបញ្ចាំងមួយដងជាមុន។ មិនត្រូវបន្លឺស្នែង ឬបញ្ចាំងភ្លើងមុខម្ដងហើយម្ដងទៀត ដើម្បីបង្ខំឱ្យយានខាងមុខផ្ដល់ផ្លូវឡើយ។
យានខាងក្រោយអាចជែងបាន លុះត្រាតែយានខាងមុខបានបន្ថយល្បឿន និងចៀសទៅចំហៀង ឬបានបង្ហាញចេតនាផ្ដល់ផ្លូវដោយសញ្ញាដៃ ឬដោយបើកភ្លើងបត់ស្ដាំ (方向燈)។
បន្ទាប់មក យានដែលជែងត្រូវបើកភ្លើងបត់ឆ្វេង ហើយឆ្លងទៅខាងឆ្វេង ដោយរក្សាចន្លោះពីយានខាងមុខមិនតិចជាង 0.5 ម៉ែត្រ។ ពេលបានចន្លោះសុវត្ថិភាពហើយ ទើបបើកភ្លើងបត់ស្ដាំ និងត្រឡប់ចូលផ្លូវដើមដោយសុវត្ថិភាព។
លំដាប់សញ្ញានិងការផ្ដល់ផ្លូវក្នុងផ្លូវតែមួយនេះ មិនមានន័យថាអនុញ្ញាតឱ្យជែងនៅទីកន្លែង ឬក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលហាមឡើយ។ មុនចាប់ផ្ដើមជែង នៅតែត្រូវវិនិច្ឆ័យលក្ខខណ្ឌទាំងអស់តាមមាត្រា 101 ជាមួយគ្នា។
ឧទាហរណ៍គ្រោះថ្នាក់អនាមិកដែលការិយាល័យបានទទួលធ្វើ
ក្នុងសំណុំរឿងអនាមិកដែលការិយាល័យនេះបានទទួលធ្វើ អ្នកបើកបរម៉ូតូ (機車) A មានអ្នកដំណើរ B អង្គុយជាមួយ កំពុងរត់លើផ្លូវភ្នំ។ ខាងមុខមានរថយន្ដអ្នកដំណើរធុនតូច (小客車) ពីរគ្រឿង។ យានទី 1 ដែលនៅមុខបំផុតរត់យឺត ធ្វើឱ្យយានទី 2 និងម៉ូតូរត់យឺតតាម។
A ព្យាយាមជែងយានទាំងពីរក្នុងពេលតែមួយ ដូច្នេះចូលផ្លូវទិសផ្ទុយ (對向車道) និងបង្កើនល្បឿន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នា យានទី 2 ក៏ត្រៀមជែងយានទី 1 ដែរ ដោយបើកភ្លើងបត់រួចចូលផ្លូវទិសផ្ទុយក្នុងរយៈពេលមិនដល់ 1 វិនាទី។ ម៉ូតូខ្វះពេលគ្រប់ដើម្បីហ្វ្រាំង ដូច្នេះបុកនឹងយានទី 2។
B រងរបួសក្បាលធ្ងន់ និងស្លាប់នៅកន្លែងកើតហេតុ។ A បាត់ស្មារតី និងត្រូវបាននាំទៅមន្ទីរពេទ្យ។
ដំបូង គ្រួសារ A និង B យល់ថាការប្ដូរផ្លូវភ្លាមរបស់យានទី 2 ជាមូលហេតុសំខាន់នៃការបុក។ រឿងនេះបានចូលដល់នីតិវិធីតុលាការ ហើយក្នុងដំណើរនោះមានការវាយតម្លៃជំនាញអំពីគ្រោះថ្នាក់ (鑑定) ច្រើនដង។
តាមលទ្ធផលវាយតម្លៃ A ត្រូវបានវិនិច្ឆ័យថាទទួលខុសត្រូវសំខាន់ក្នុងការបុកនេះ។ សេចក្ដីសន្និដ្ឋាននោះកំណត់ត្រឹមអង្គហេតុនៃសំណុំរឿងនេះប៉ុណ្ណោះ។ ការវាយតម្លៃបានពិចារណាជាមួយគ្នាទាំងការដែល A ព្យាយាមជែងយានខាងមុខពីរគ្រឿងដែលរត់តគ្នា ការចូលផ្លូវទិសផ្ទុយ ការប្រើល្បឿនដែលធ្វើឱ្យខ្វះពេលគ្រប់ដើម្បីហ្វ្រាំង ការមិនបានផ្ដល់សញ្ញាស្នែង ឬសញ្ញាភ្លើងមុខតាមដែលកំណត់ ចលនាប្ដូរផ្លូវរបស់យានទី 2 រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវនិងផ្លូវរត់ និងភស្ដុតាងផ្សេងដែលបានរក្សា។
ការមានលទ្ធផលវាយតម្លៃតាមសំណុំរឿងបែបនេះ មិនមានន័យថាការខកខានសញ្ញាតាមដែលកំណត់តែមួយដង នឹងកំណត់ទំនួលខុសត្រូវជានិច្ចឡើយ។ កំហុសក្នុងគ្រោះថ្នាក់ការជែងនៅតែខុសគ្នាតាមទីកន្លែងកើតហេតុ រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវ ល្បឿន ចលនាយាន សញ្ញាតាមដែលកំណត់ ចន្លោះពេល ភាពមើលឃើញ និងភស្ដុតាងផ្សេង។
ចំណុចដែលគួរពិនិត្យពេលវិនិច្ឆ័យទំនួលខុសត្រូវពីគ្រោះថ្នាក់
មុនជែង ត្រូវពិនិត្យជាមុនថាទីកន្លែង ឬស្ថានភាពចរាចរណ៍ស្ថិតក្នុងករណីហាមជែងឬទេ។ បើជាករណីដែលអនុវត្ដលំដាប់សម្រាប់ផ្លូវតែមួយ ត្រូវផ្ដល់សញ្ញាស្នែង ឬសញ្ញាភ្លើងមុខតាមដែលកំណត់ ដោយមិនបង្ខំឱ្យយានខាងមុខផ្ដល់ផ្លូវ រង់ចាំការបង្ហាញចេតនាផ្ដល់ផ្លូវឱ្យច្បាស់ បន្ទាប់មកទើបបញ្ចប់ការជែងដោយរក្សាចន្លោះគ្រប់ និងទុកចន្លោះសម្រាប់ត្រឡប់ចូលផ្លូវដើមដោយសុវត្ថិភាព។
ការគោរពមាត្រា 101 មានសារៈសំខាន់ ប៉ុន្ដែដោយខ្លួនវាមិនធានាថានឹងចៀសផុតគ្រោះថ្នាក់ ហើយមិនកំណត់លទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃ ឬនៃសំណុំរឿងក្រោយជាមុនឡើយ។ អ្នកបើកបរនៅតែត្រូវទុកចន្លោះសុវត្ថិភាពបន្ថែម និងឆ្លើយតបតាមស្ថានភាពផ្លូវខាងមុខ។
សម្រាប់អានបន្ថែម សូមមើល រូបពន្យល់វិធាននិងលំដាប់ការជែង។ ឯកសារនេះជាប្រភពទីពីរ ដូច្នេះពេលពិនិត្យលក្ខខណ្ឌផ្លូវច្បាប់ សូមមើលបទប្បញ្ញត្ដិផ្លូវការដែលអនុវត្ដបច្ចុប្បន្នផងដែរ។
មើលបន្ថែម៖
អត្ថបទនេះជាព័ត៌មានច្បាប់ទូទៅអំពីវិធានការជែងនៅតៃវ៉ាន់ និងការវិនិច្ឆ័យទំនួលខុសត្រូវពីគ្រោះថ្នាក់ មិនមែនជាយោបល់ផ្លូវច្បាប់សម្រាប់សំណុំរឿងជាក់លាក់ឡើយ ហើយមិនកំណត់លទ្ធផលនៃសំណុំរឿងជាមុនឡើយ។ ទំនួលខុសត្រូវពិតអាចខុសគ្នាតាមទីកន្លែងកើតហេតុ ចលនាយាន ល្បឿន សញ្ញាតាមដែលកំណត់ ភស្ដុតាង លទ្ធផលវាយតម្លៃ និងច្បាប់ដែលអនុវត្ដបច្ចុប្បន្ន។ ដូច្នេះសំណុំរឿងជាក់លាក់ត្រូវពិនិត្យជាលក្ខណៈដាច់ដោយឡែក តាមឯកសារពាក់ព័ន្ធ។
