Keď vozidlo vpredu ide pomaly, môže predchádzanie (超車) vyzerať ako bežná voľba, avšak ide o jazdný úkon so značným rizikom. Pred začatím predchádzania treba spoločne posúdiť úsek cesty, dopravnú situáciu v oboch smeroch, pohyb vozidiel vpredu a to, či je priestor na bezpečný návrat na pôvodný jazdný pruh.
Podmienky predchádzania stanovené článkom 101 pravidiel bezpečnosti cestnej premávky (道路交通安全規則)
Článok 101 taiwanských pravidiel bezpečnosti cestnej premávky (道路交通安全規則) upravuje tak podmienky, za ktorých je predchádzanie zakázané, ako aj poradie, ktoré treba dodržať, keď je predchádzanie v tom istom pruhu dovolené.
Článok 101 zakazuje predchádzanie v úsekoch so značkami označujúcimi zákrutu, prudké stúpanie alebo klesanie, úzky most, tunel alebo križovatku, ako aj na železničných priecestiach a v úsekoch stavebných prác.
Okrem toho nemožno predchádzať v miestach alebo úsekoch so značkou školy alebo nemocnice, v miestach s inými značkami alebo vyznačením zákazu predchádzania, keď sa blíži protiidúce vozidlo, ani keď vpredu idú za sebou 2 alebo viac vozidiel.
Aby bolo možné v tom istom pruhu predísť vozidlo vpredu, musí vodič zadného vozidla najprv krátko dvakrát zatrúbiť alebo raz bliknúť diaľkovými svetlami. Klaksón a svetlá sa nesmú používať opakovane na vynútenie, aby vozidlo vpredu uvoľnilo cestu.
Zadné vozidlo smie predísť až potom, čo vozidlo vpredu spomalilo a uhlo nabok, alebo prejavilo vôľu uvoľniť cestu rukou alebo pravou smerovkou.
Potom musí vozidlo, ktoré predchádza, zapnúť ľavú smerovku, minúť zľava pri zachovaní odstupu najmenej 0,5 metra od vozidla vpredu a po zabezpečení bezpečnej vzdialenosti zapnúť pravú smerovku a bezpečne sa vrátiť na pôvodný pruh.
Toto poradie signálov a uvoľnenia v tom istom pruhu neznamená, že by predchádzanie bolo dovolené i na zakázanom mieste alebo za zakázaných podmienok. Pred začatím predchádzania treba posúdiť spoločne všetky podmienky článku 101.
Anonymizovaná vec nehody vedená kanceláriou
V anonymizovanej veci vedenej touto kanceláriou išiel motocyklista A po horskej ceste so spolujazdcom B. Vpredu išli 2 osobné vozidlá; vozidlo č. 1, najviac vpredu, sa pohybovalo pomaly, takže vozidlo č. 2 i motocykel postupovali takisto nízkou rýchlosťou.
A sa pokúsil predísť obe vozidlá, vošiel do protismerného pruhu a zrýchlil. Vozidlo č. 2 sa takisto chystalo predísť vozidlo č. 1: menej než 1 sekundu po zapnutí smerovky vošlo do protismerného pruhu. Motocykel nemal dosť času zabrzdiť a zrazil sa s vozidlom č. 2.
B utrpel ťažké poranenie hlavy a zomrel na mieste; A stratil vedomie a bol prevezený do nemocnice.
Rodiny A a B najprv považovali náhlu zmenu pruhu vozidla č. 2 za hlavnú príčinu zrážky. Vec prešla do súdneho konania; v jeho priebehu bolo vypracovaných niekoľko znaleckých posudkov (鑑定) k nehode.
Podľa výsledku posudku niesol hlavnú zodpovednosť za túto zrážku A. Tento záver bol obmedzený na skutkové okolnosti tejto veci. Posudok zohľadnil spoločne to, že A chcel predísť 2 vozidlá vpredu idúce za sebou, že vošiel do protismerného pruhu, že išiel rýchlosťou, ktorá takmer nenechávala čas na zabrzdenie, že chýbali predpísané signály klaksónu a svetiel, ako aj manéver zmeny pruhu vozidla č. 2, usporiadanie cesty a pruhov a ostatné zaistené dôkazy.
Záver obmedzený na túto vec neznamená, že jedno vynechanie predpísaného signálu vždy určí zodpovednosť. Nedbanlivosť (過失) pri nehode pri predchádzaní závisí od miesta nehody, usporiadania pruhov, rýchlosti, pohybov vozidiel, signálov, časových intervalov, výhľadu a ostatných dôkazov.
Body na overenie pri posudzovaní zodpovednosti za nehodu
Pred predchádzaním treba najprv overiť, či miesto alebo dopravná situácia spadajú pod zákaz predchádzania. Ak sa uplatní postup toho istého pruhu, treba dať predpísaný signál klaksónu alebo svetiel, bez toho, aby sa vozidlo vpredu nútilo k uvoľneniu, vyčkať jasný prejav uvoľnenia a dokončiť predchádzanie s dostatočným odstupom a bezpečnou vzdialenosťou návratu.
Dodržiavanie článku 101 je dôležité, ale samo osebe nezaručuje ani to, že sa nehode predíde, ani určitý výsledok neskoršieho posudku alebo konania. Vodiči musia ponechať dodatočnú bezpečnostnú rezervu a prispôsobiť sa situácii vpredu.
Ako doplnok možno nahliadnuť ilustráciu pravidiel a postupu predchádzania. Pretože ide o sekundárny zdroj, pri overovaní právnych podmienok treba čítať tiež aktuálne oficiálne predpisy.
Ďalšie čítanie:
Tento text je všeobecnou právnou informáciou o pravidlách predchádzania a posudzovaní zodpovednosti za nehody na Taiwane; nie je radou ku konkrétnej veci a určitý výsledok nesľubuje. Skutočná zodpovednosť sa môže líšiť podľa miesta nehody, pohybu vozidiel, rýchlosti, signálov, dôkazov, posudku (鑑定) a aktuálneho práva; konkrétne veci treba posúdiť osobitne na základe príslušných podkladov.
