Урд яваа тээврийн хэрэгсэл удаан явбал гүйцэж түрүүлэх (超車) ердийн хэрэг мэт харагдаж болох ч бодитоор нэлээд эрсдэлтэй жолоодлогын үйлдэл юм. Гүйцэж түрүүлж эхлэхээс өмнө замын хэсэг, хоёр талын хөдөлгөөний байдал, урд яваа тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн, аюулгүйгээр гүйцээд анхны эгнээнд буцах зай байгаа эсэхийг хамтад нь үзэх ёстой.
Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын журмын (道路交通安全規則) 101 дүгээр зүйлд заасан гүйцэж түрүүлэх нөхцөл
Тайванийн Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын журмын (道路交通安全規則) 101 дүгээр зүйл нь гүйцэж түрүүлэхийг хориглох нөхцөл, ижил эгнээнд гүйцэж түрүүлэхийг зөвшөөрөх үед дагах дарааллыг хамтад нь тогтооно.
101 дүгээр зүйл нь муруй зам, эгц налуу, нарийн гүүр, хонгил эсвэл уулзвар гэсэн тэмдэгтэй хэсэг, төмөр замын гарам, замын ажлын хэсэгт гүйцэж түрүүлэхийг хориглоно.
Мөн сургууль, эмнэлгийн тэмдэгтэй газар, хэсэг, бусад гүйцэж түрүүлэхийг хориглосон тэмдэг, тэмдэглэлтэй газар, эсрэг талын тээврийн хэрэгсэл ойртож байгаа, урд 2 буюу түүнээс олон тээврийн хэрэгсэл дараалан явж байгаа үед ч гүйцэж түрүүлж болохгүй.
Ижил эгнээнд урд яваа тээврийн хэрэгслийг гүйцэхийн тулд хойно яваа жолооч эхлээд дохиог хоёр богино удаа өгөх эсвэл гэрлийг нэг удаа анивчуулах ёстой. Урд яваа тээврийн хэрэгслийг зам тавь гэж шахахын тулд дохио, гэрлийг дахин дахин ашиглаж болохгүй.
Хойно яваа тээврийн хэрэгсэл урд яваа нь хурдаа бууруулж хажуу тийш зайлсан, эсвэл гарын дохио, баруун эргэх дохиогоор зам тавих санаагаа илэрхийлсний дараа л гүйцэж түрүүлж болно.
Дараа нь гүйцэж түрүүлж буй тээврийн хэрэгсэл зүүн эргэх дохио асааж, урд яваатай хамгийн багадаа 0.5 метрийн зай барьж зүүнээр өнгөрч, аюулгүй зайг хангасны дараа баруун эргэх дохио асааж анхны эгнээнд аюулгүй буцах ёстой.
Ижил эгнээний дохио, зам тавих дараалал нь хориглосон газар, нөхцөлд ч гүйцэж түрүүлэхийг зөвшөөрнө гэсэн үг биш. Гүйцэж түрүүлж эхлэхээс өмнө 101 дүгээр зүйлийн бүх нөхцөлийг хамтад нь үнэлэх ёстой.
Манай фирмийн хөтөлсөн, талуудын нэрийг нууцалсан ослын хэрэг
Манай фирмийн хөтөлсөн, талуудын нэрийг нууцалсан хэрэгт мотоциклын жолооч A зорчигч B-г суулгаад уулын замаар явж байсан. Урд талд хоёр суудлын автомашин явж байсан бөгөөд хамгийн урд 1-р тээврийн хэрэгсэл удаан хөдөлсөн тул 2-р тээврийн хэрэгсэл, мотоцикл ч хамт удаан явж байсан.
A хоёр тээврийн хэрэгслийг хоёуланг нь гүйцэх гэж эсрэг эгнээнд орж хурдлав. 2-р тээврийн хэрэгсэл ч 1-р тээврийн хэрэгслийг гүйцэхээр бэлдэж, эргэх дохио асааснаас 1 секунд хүрэхгүй хугацаанд эсрэг эгнээнд орсон. Мотоцикл тоормослох хугацаа хүрэлцээгүй тул 2-р тээврийн хэрэгсэлтэй мөргөлдсөн.
B толгойдоо хүнд гэмтэл авч, ослын газар дээрээ нас барсан, A ухаангүй байдалтай эмнэлэгт хүргэгдсэн.
A, B-гийн гэр бүл эхлээд 2-р тээврийн хэрэгслийн гэнэтийн эгнээ солихыг мөргөлдөөний гол шалтгаан гэж үзсэн. Хэрэг шүүхэд шилжиж, явцын дунд ослын шинжээчийн үнэлгээ (鑑定) хэд хэдэн удаа хийгдсэн.
Шинжээчийн үр дүнгээр энэ мөргөлдөөний гол хариуцлагыг A-д хүлээлгэсэн. Энэ дүгнэлт тухайн хэргийн баримтаар хязгаарлагдсан. Шинжээчийн үнэлгээнд A дараалан явж байсан урд хоёр тээврийн хэрэгслийг гүйцэх гэсэн, эсрэг эгнээнд орсон, тоормослох хугацаа хүрэлцэхгүй хурдтай явсан, журмын дохио, гэрлийн дохио өгөөгүй, 2-р тээврийн хэрэгслийн эгнээ солих хөдөлгөөн, зам, эгнээний бүтэц, бусад олж авсан нотлох баримтыг хамтад нь үзсэн.
Ийнхүү хэрэг тус бүрийн шинжээчийн үр дүн гарсан гээд журмын дохиог нэг удаа орхигдуулбал үргэлж хариуцлага тогтоогдоно гэсэн үг биш. Гүйцэж түрүүлэх ослын болгоомжгүй байдал (過失) нь ослын газар, эгнээний бүтэц, хурд, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн, дохио, цагийн завсар, харагдах байдал, бусад нотлох баримтаас хамаарч өөр байна.
Ослын хариуцлагыг үнэлэхэд шалгах зүйл
Гүйцэж түрүүлэхээс өмнө тухайн газар, хөдөлгөөний байдал гүйцэж түрүүлэхийг хориглоход хамаарах эсэхийг эхлээд шалгах ёстой. Ижил эгнээний журам үйлчлэх бол урд яваа тээврийн хэрэгслийг зам тавь гэж шахахгүйгээр журмын дохио эсвэл гэрлийн дохио өгч, тодорхой зам тавих тэмдэг хүлээж, хангалттай зай, аюулгүй буцах зайг хангаад гүйцэж түрүүлэлтийг дуусгах ёстой.
101 дүгээр зүйлийг сахих нь чухал боловч тэр нь дангаараа осол гарахаас сэргийлнэ, эсвэл дараагийн шинжээчийн үнэлгээ, шүүх тодорхой үр дүнд хүрнэ гэсэн баталгаа болохгүй. Жолооч нэмэлт аюулгүй байдлын нөөц үлдээж, урд талын байдалд нийцүүлэн хариулах ёстой.
Нэмэлт материалаар гүйцэж түрүүлэх журам, дарааллын зургийг үзэж болно. Хоёрдогч эх сурвалж тул хуулийн нөхцөлийг шалгахдаа хүчин төгөлдөр албан ёсны журмыг хамтад нь үзнэ үү.
Цааш үзэх:
Энэ нийтлэл Тайванийн гүйцэж түрүүлэх журам, ослын хариуцлагыг үнэлэх талаарх ерөнхий эрх зүйн мэдээлэл бөгөөд тодорхой хэргийн эрх зүйн зөвлөгөө биш, тодорхой үр дүнг амлахгүй. Бодит хариуцлага ослын газар, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн, хурд, дохио, нотлох баримт, шинжээчийн үнэлгээ, хамгийн шинэ хуулиас хамаарч өөр байж болно тул тодорхой хэргийг холбогдох материалаар тус бүрээр үзэх ёстой.
