Kai priekyje važiuojanti transporto priemonė juda lėtai, lenkimas (超車) gali atrodyti įprastas, tačiau tai yra vairavimo veiksmas su nemaža rizika. Prieš pradėdamas lenkti vairuotojas kartu turi įvertinti kelio ruožą, eismo padėtį abiem kryptimis, priekyje esančių transporto priemonių judėjimą ir tai, ar yra erdvės saugiai sugrįžti į pradinę eismo juostą.
Lenkimo sąlygos, kurias nustato Kelių eismo saugumo taisyklių (道路交通安全規則) 101 straipsnis
Taivano Kelių eismo saugumo taisyklių (道路交通安全規則) 101 straipsnis nustato ir sąlygas, kuriomis lenkti draudžiama, ir eilę, kurios reikia laikytis, kai lenkti toje pačioje juostoje leidžiama.
101 straipsnis draudžia lenkti ruožuose, kuriuose yra ženklai, žymintys vingį, stačią nuokalnę ar įkalnę, siaurą tiltą, tunelį arba sankryžą, taip pat geležinkelio pervažose ir kelio darbų ruožuose.
Be to, lenkti negalima vietose ar ruožuose, kuriuose yra mokyklos ar ligoninės ženklas, vietose su kitais lenkimo draudimo ženklais ar žymėjimu, kai artėja priešpriešais važiuojanti transporto priemonė, ir tada, kai priekyje iš eilės važiuoja dvi ar daugiau transporto priemonių.
Kad toje pačioje juostoje būtų galima aplenkti priekyje esančią transporto priemonę, galinės transporto priemonės vairuotojas pirmiausia turi du kartus trumpai duoti garso signalą arba vieną kartą mirktelėti žibintais. Garso signalo ir žibintų negalima pakartotinai naudoti tam, kad priekyje esanti transporto priemonė būtų priversta užleisti kelią.
Galinė transporto priemonė lenkti gali tik po to, kai priekyje esanti transporto priemonė sumažino greitį ir pasitraukė į šoną arba rankos gestu ar dešiniuoju posūkio signalu parodė ketinimą užleisti kelią.
Tada lenkianti transporto priemonė privalo įjungti kairįjį posūkio signalą, pravažiuoti kairiąja puse išlaikydama ne mažesnį kaip 0,5 metro atstumą nuo priekyje esančios transporto priemonės ir, užtikrinusi saugų atstumą, įjungti dešinįjį posūkio signalą ir saugiai sugrįžti į pradinę juostą.
Ši tos pačios juostos signalų ir kelio užleidimo tvarka nereiškia, kad lenkti leidžiama ir draudžiamoje vietoje ar draudžiamomis sąlygomis. Prieš pradėdamas lenkti vairuotojas kartu turi įvertinti visas 101 straipsnio sąlygas.
Anonimizuota eismo įvykio byla, kurią nagrinėjo kontora
Anonimizuotoje byloje, kurią nagrinėjo ši kontora, motociklininkas A važiavo kalnų keliu su keleiviu B. Priekyje važiavo du lengvieji automobiliai; priekyje esanti 1-oji transporto priemonė judėjo lėtai, todėl 2-oji transporto priemonė ir motociklas taip pat važiavo nedideliu greičiu.
A bandė aplenkti abu automobilius, įvažiavo į priešpriešinio eismo juostą ir padidino greitį. 2-oji transporto priemonė taip pat ruošėsi lenkti 1-ąją: praėjus mažiau nei 1 sekundei po posūkio signalo įjungimo įvažiavo į priešpriešinio eismo juostą. Motociklas turėjo per mažai laiko stabdyti ir susidūrė su 2-ąja transporto priemone.
B patyrė sunkų galvos sužalojimą ir mirė vietoje; A prarado sąmonę ir buvo nuvežtas į ligoninę.
A ir B šeimos iš pradžių laikė staigų 2-osios transporto priemonės juostos keitimą pagrindine susidūrimo priežastimi. Byla perėjo į teismo procesą; jo metu buvo parengtos kelios eismo įvykio ekspertizės (鑑定).
Pagal ekspertizės rezultatą pagrindinė atsakomybė už šį susidūrimą teko A. Ši išvada apsiribojo šios bylos faktinėmis aplinkybėmis. Ekspertizė kartu įvertino tai, kad A ketino lenkti dvi priekyje iš eilės važiavusias transporto priemones, kad įvažiavo į priešpriešinio eismo juostą, kad važiavo greičiu, kuris beveik nepaliko laiko stabdyti, kad nebuvo duotas nustatytas garso signalas arba žibintų signalas, taip pat 2-osios transporto priemonės juostos keitimo judesį, kelio ir eismo juostų išdėstymą bei kitus turimus įrodymus.
Šios bylos rezultatas nereiškia, kad vieno nustatyto signalo praleidimas visada nustato atsakomybę. Kaltė (過失) lenkimo eismo įvykyje priklauso nuo įvykio vietos, eismo juostų išdėstymo, greičio, transporto priemonių judėjimo, signalų, laiko intervalų, matomumo ir kitų įrodymų.
Ką patikrinti vertinant atsakomybę už eismo įvykį
Prieš lenkiant pirmiausia reikia patikrinti, ar vieta ar eismo padėtis patenka į lenkimo draudimą. Jei taikoma tos pačios juostos eiga, reikia duoti nustatytą garso ar žibintų signalą neverčiant priekyje esančios transporto priemonės užleisti kelio, palaukti aiškaus parodymo, kad kelias užleidžiamas, ir baigti lenkimą paliekant pakankamą tarpą bei saugų grįžimo atstumą.
101 straipsnio laikymasis yra svarbus, tačiau pats savaime neužtikrina nei eismo įvykio išvengimo, nei vėlesnės ekspertizės ar proceso baigties. Vairuotojai turi palikti papildomą atsargą ir prisitaikyti prie padėties priekyje.
Papildomai galima žiūrėti lenkimo taisyklių ir eigos iliustraciją. Kadangi tai antrinis šaltinis, tikrinant teisines sąlygas reikia skaityti ir galiojančius oficialius teisės aktus.
Taip pat žr.:
Šis tekstas yra bendra teisinė informacija apie lenkimo taisykles ir atsakomybės vertinimą po eismo įvykio Taivane; jis nėra konsultacija konkrečioje byloje ir nežada nustatyto rezultato. Faktinė atsakomybė gali skirtis pagal įvykio vietą, transporto priemonių judėjimą, greitį, signalus, įrodymus, ekspertizę (鑑定) ir galiojančią teisę; konkrečias bylas reikia vertinti atskirai pagal atitinkamus dokumentus.
