Kui eesolev sõiduk liigub aeglaselt, võib möödasõit (超車) tunduda tavaline, kuid see on sõidutoiming, millega kaasneb märkimisväärne oht. Enne möödasõidu alustamist tuleb koos hinnata teelõiku, liiklusolukorda mõlemas suunas, eesolevate sõidukite liikumist ja ruumi, et pärast ohutut möödumist naasta algsele sõidurajale.
Möödasõidu eeldused maanteeliikluse ohutuseeskirja artikli 101 järgi (道路交通安全規則)
Taiwani maanteeliikluse ohutuseeskirja artikkel 101 (道路交通安全規則) sätestab ühtaegu tingimused, mil möödasõit on keelatud, ja järjekorra, mida tuleb järgida, kui möödasõit samal sõidurajal on lubatud.
Artikkel 101 keelab möödasõidu lõikudel, kus on märgid kurvide, järskude tõusude või languste, kitsaste sildade, tunnelite või ristmike kohta, ning raudteeülesõidukohtadel ja teetööde lõikudel.
Samuti ei tohi mööda sõita kohtades või lõikudel, kus on kooli- või haiglamärgid, kohtades, kus on muud möödasõidukeelu märgid või tähised, kui vastutulev sõiduk läheneb, ega ka siis, kui ees sõidab järjest kaks või enam sõidukit.
Et samal sõidurajal eesolevast sõidukist mööda sõita, peab tagaolev juht esmalt andma 2 lühikest helisignaali või vilgutama esitulesid 1 kord. Helisignaali ja esitulesid ei tohi kasutada korduvalt, et sundida eesolevat sõidukit teed andma.
Tagaolev sõiduk tohib mööda sõita alles pärast seda, kui eesolev sõiduk on kiirust vähendanud ja kõrvale hoidnud või käemärgi või parempoolse suunatulega on näidanud teedandmise tahet.
Seejärel peab möödasõitev sõiduk lülitama vasaku suunatule, mööduma vasakult, hoides eesolevast sõidukist vähemalt 0,5 meetri vahet, ning pärast ohutu vahemaa tagamist lülitama parema suunatule ja naasma ohutult algsele sõidurajale.
See signaali ja teedandmise järjekord samal sõidurajal ei tähenda, et möödasõit oleks lubatud keelatud kohtades või keelatud tingimustel. Enne möödasõidu alustamist tuleb artikli 101 kõik eeldused koos hinnata.
Anonüümne õnnetusasi, mida meie büroo on käsitlenud
Meie büroo anonüümseks muudetud asjas sõitis mootorrattur A kaasreisija B-ga mägiteel. Nende ees sõitis 2 sõiduautot; eesmine sõiduk 1 liikus aeglaselt, seega liikusid ka sõiduk 2 ja mootorratas madala kiirusega.
A üritas mööduda 2 sõidukist, sisenes vastassuunarajale ja kiirendas. Ka sõiduk 2 valmistus mööduma sõidukist 1: alla 1 sekundi pärast suunatule lülitamist sisenes ta vastassuunarajale. Mootorrattal ei olnud piisavalt aega pidurdada ja ta põrkas kokku sõidukiga 2.
B sai raske peavigastuse ja suri sündmuskohal; A kaotas teadvuse ja viidi haiglasse.
A lähedased ja B omaksed pidasid algul sõiduki 2 järsku sõiduraja vahetust kokkupõrke peamiseks põhjuseks. Asi viis kohtumenetluseni ja selle käigus tehti õnnetuse kohta mitu ekspertiisi (鑑定).
Ekspertiisi tulemuse järgi kandis A selle kokkupõrke peamist vastutust. See järeldus piirdus selle asja asjaoludega. Ekspertiis võttis koos arvesse, et A üritas mööduda 2 eesolevast sõidukist, mis sõitsid järjest, et ta sisenes vastassuunarajale, et ta sõitis kiirusega, mis peaaegu ei jätnud aega pidurdada, et määratud heli- ja esitulesignaalid puudusid, ning sõiduki 2 sõiduraja vahetust, tee ja sõiduradade ehitust ja muid säilitatud tõendeid.
See, et üksikutes asjades tulevad sellised ekspertiisitulemused (鑑定), ei tähenda, et signaalikohustuse üksik rikkumine alati kinnitaks vastutuse. Hooletus (過失) möödasõiduõnnetuses sõltub õnnetuskohast, sõiduradade jaotusest, kiirusest, sõidukite liikumisest, signaalidest, ajavahemikest, nähtavusest ja muudest tõenditest.
Asjaolud, mida tuleb uurida õnnetuse vastutuse hindamisel
Enne möödasõitu tuleb esmalt selgitada, kas koht või liiklusolukord kuulub möödasõidukeelu alla. Kui sama sõiduraja menetlus kohaldub, andke määratud helisignaal või esitulesignaal, sundimata eesolevat sõidukit teed andma, oodake selget teedandmise märki ja viige möödasõit (超車) lõpule piisava vahemaa ja ohutu naasmiskaugusega.
Artikli 101 järgimine on tähtis, kuid see iseenesest ei taga, et õnnetus jääb ära, ega kindlat tulemust hilisemas ekspertiisis või kohtumenetluses. Juhtidel tuleb hoida lisaturvamarginaal ja kohaneda eesoleva olukorraga.
Lisateavet leiate pildilt möödasõidureeglite ja -menetluse kohta. Kuna see on teisene allikas, tuleb õiguslike eelduste selgitamisel lugeda ka kehtivaid ametlikke eeskirju (道路交通安全規則).
Vaadake ka:
See tekst on üldine õigusteave möödasõidusüsteemi ja õnnetuse vastutuse hindamise kohta Taiwanis (超車); see ei ole nõuanne konkreetses asjas ega lubadus kindlale tulemusele. Tegelik vastutus võib sõltuda õnnetuskohast, sõiduki liikumisest, kiirusest, signaalidest, tõenditest, ekspertiisist (鑑定) ja kehtivatest eeskirjadest; konkreetsed asjad tuleb uurida eraldi asjakohaste dokumentide põhjal.
