当前方车辆行驶缓慢时，超车可能看似常见选择，但这是风险相当大的驾驶行为。开始超车前，须一并核对路段、双向交通状况、前方车辆动态，以及是否有足够空间完成超车并安全返回原车道。
道路交通安全规则第101条所定超车要件
台湾道路交通安全规则第101条同时规定禁止超车的条件，以及同一车道允许超车时应遵循的顺序。
第101条禁止在设有弯道（彎道）、陡坡、窄桥、隧道或交叉路口标志的路段，以及铁路平交道（鐵路平交道）与施工路段超车。
此外，在设有学校或医院标志的地点或路段、设有其他禁止超车标志或标线之处、对向有车辆接近时，以及前方有2辆或以上车辆前后连续行驶时，也不得超车。
要在同一车道超越前方车辆，后方车辆的驾驶人须先短鸣喇叭2次，或闪灯1次。不得为迫使前方车辆让路而反复使用喇叭或车灯。
后方车辆须待前方车辆减速并让开，或以手势或右侧方向灯表示让行意思后，始得超车。
随后，超车车辆须开启左侧方向灯，与前方车辆保持至少0.5米间距自左侧通过，确保安全距离后开启右侧方向灯，并安全返回原车道。
同一车道上的信号与让行顺序，并不表示在禁止地点或条件下也可超车。开始超车前，须一并评价第101条的全部条件。
本事务所处理的匿名事故案例
在本事务所处理的匿名案件中，摩托车驾驶人A载乘客B行驶于山路。前方有2辆轿车；最前方的第1号车辆开得很慢，所以第2号车辆和摩托车也以低速跟随。
A试图超越该2辆车，进入对向车道并加速。第2号车辆也准备超越第1号车辆：开启方向灯后未满1秒即进入对向车道。摩托车来不及刹车，与第2号车辆碰撞。
B头部受重伤并当场死亡；A失去意识被送往医院。
A与B的亲属起初将第2号车辆突然变换车道视为碰撞主因。案件进入诉讼，程序中对事故进行了多次鉴定。
依鉴定结果，A对该次碰撞负主要责任。该结论限于该案事实。鉴定一并考虑A拟超越前后连续行驶的前方2辆车、进入对向车道、以几乎来不及刹车的速度行驶、未按规定发出喇叭或车灯信号，以及第2号车辆变换车道的动作、道路与车道结构及其他已收集证据。
本案的鉴定结果，并不表示少发一次规定的喇叭或车灯信号，责任归属就因此确定。超车事故的过失取决于事故地点、车道配置、速度、车辆动态、信号、时间间隔、视野及其他证据。
判断事故责任时应核对的要点
超车前须先确认该地点或交通状况是否属于禁止超车的情形。若适用同一车道的程序，应发出规定的喇叭或车灯信号，不得迫使前方车辆让路，应等待明确的让行表示，并以足够间距和能够安全返回的距离完成超车。
遵守第101条很重要，但仅凭这一点既不能避免事故，也不能预先决定其后鉴定或诉讼的结果。驾驶人须再多留出反应与刹车的时间，并依前方状况应对。
补充资料可参阅超车规则与程序图解。因其为二次资料，核对法律要件时，宜一并阅读现行官方规则。
另见：
本文为关于台湾超车规则与事故责任判断的一般法律信息；并非针对具体案件的咨询，也不承诺特定结果。实际责任可能因事故地点、车辆动态、速度、信号、证据、鉴定及现行法律而异；具体案件须依相关资料分别核对。
