Apabila kenderaan di hadapan bergerak perlahan, memotong (超車) boleh kelihatan pilihan biasa, tetapi ia ialah kelakuan memandu dengan risiko yang ketara. Sebelum memulakan pemotongan, anda mesti meneliti bersama bahagian jalan, keadaan lalu lintas kedua arah, pergerakan kenderaan yang mendahului dan sama ada ada ruang yang mencukupi untuk memotong dan kembali dengan selamat ke lorong asal.
Syarat memotong yang ditetapkan perkara 101 peraturan keselamatan lalu lintas jalan raya (道路交通安全規則)
Perkara 101 peraturan keselamatan lalu lintas jalan raya Taiwan (道路交通安全規則) mengatur kedua-dua perkara, iaitu keadaan pemotongan yang dilarang dan urutan yang mesti diikuti apabila pemotongan pada lorong yang sama dibenarkan.
Perkara 101 melarang pemotongan pada bahagian yang dilengkapi papan tanda yang menunjukkan selekoh, cerun curam atau menurun, jambatan sempit, terowong atau persimpangan, serta di lintasan kereta api dan di tapak pembinaan.
Selain itu, anda tidak boleh memotong di tempat atau bahagian yang dilengkapi papan tanda sekolah atau hospital, di tempat yang dilengkapi papan tanda atau tanda lain larangan memotong, apabila kenderaan menghampiri dari arah bertentangan, mahupun apabila 2 kenderaan atau lebih bergerak satu di belakang yang lain di hadapan anda.
Untuk memotong kenderaan di hadapan pada lorong yang sama, pemandu kenderaan di belakang mesti dahulu membunyikan hon dua kali secara singkat atau mengerdipkan lampu besar sekali. Hon dan lampu tidak boleh digunakan secara berulang untuk memaksa kenderaan di hadapan menyerahkan lorong.
Kenderaan di belakang hanya boleh memotong selepas kenderaan di hadapan memperlahankan dan menyisih, atau telah menyatakan kehendaknya untuk menyerahkan laluan melalui isyarat tangan atau isyarat belok kanan.
Di Taiwan kenderaan berada di sebelah kanan, jadi pemotongan ialah di kiri. Kemudian, kenderaan yang memotong mesti menyalakan isyarat belok kiri, memotong di sebelah kiri sambil mengekalkan jarak sekurang-kurangnya 0.5 meter daripada kenderaan yang dipotong dan, setelah jarak selamat diperoleh, menyalakan isyarat belok kanan dan kembali dengan selamat ke lorong asal.
Urutan isyarat dan penyerahan pada lorong yang sama ini tidak bermakna bahawa pemotongan dibenarkan di tempat atau dalam syarat yang dilarang. Sebelum memulakan pemotongan, semua syarat perkara 101 mesti dinilai bersama.
Kes kemalangan yang dianonimkan yang diurus pejabat ini
Dalam kes yang dianonimkan yang diurus pejabat ini, penunggang motosikal A bergerak di jalan gunung bersama penumpang B. Di hadapan mereka bergerak dua buah kereta; kenderaan nombor 1, yang paling di hadapan, maju perlahan, sehingga kenderaan nombor 2 dan motosikal juga maju pada kelajuan rendah.
A cuba memotong 2 kenderaan, masuk ke lorong bertentangan dan memecut. Kenderaan nombor 2 juga bersedia memotong kenderaan nombor 1: kurang daripada 1 saat selepas menyalakan isyarat belok, ia masuk ke lorong bertentangan. Motosikal tidak sempat membrek dan bertembung dengan kenderaan nombor 2.
B mengalami kecederaan berat di kepala dan meninggal di tempat; A hilang kesedaran dan dihantar ke hospital.
Keluarga A dan B melihat dahulu pertukaran lorong secara tiba-tiba kenderaan nombor 2 sebagai punca utama perlanggaran. Kes membawa kepada perbicaraan dan, semasa tatacara, beberapa penilaian pakar (鑑定) kemalangan dijalankan.
Menurut hasil penilaian pakar, A menanggung tanggungjawab utama perlanggaran ini. Kesimpulan ini terhad kepada fakta kes ini. Penilaian pakar itu mengambil kira bersama hakikat bahawa A ingin memotong 2 kenderaan di hadapan yang bergerak satu di belakang yang lain, bahawa ia masuk ke lorong bertentangan, bahawa ia bergerak pada kelajuan yang hampir tidak meninggalkan masa untuk membrek, bahawa isyarat hon dan lampu yang ditetapkan tidak ada, serta pergerakan pertukaran lorong kenderaan nombor 2, struktur jalan dan lorong dan bukti lain yang dikumpulkan.
Hasil kes ini tidak bermakna bahawa kegagalan memberikan satu isyarat yang ditetapkan sentiasa menetapkan tanggungjawab. Kecuaian (過失) dalam kemalangan memotong bergantung pada tempat kemalangan, konfigurasi lorong, kelajuan, pergerakan kenderaan, isyarat, selang masa, penglihatan dan bukti lain.
Titik yang perlu disahkan untuk menilai tanggungjawab kemalangan
Sebelum memotong, anda mesti dahulu mengesahkan sama ada larangan memotong terpakai kepada tempat atau keadaan lalu lintas itu. Jika prosedur lorong yang sama terpakai, berikan isyarat hon atau lampu yang ditetapkan, tanpa memaksa kenderaan di hadapan memberi laluan, tunggu isyarat penyerahan yang jelas dan selesaikan pemotongan dengan jarak yang mencukupi dan jarak kembali yang selamat.
Pematuhan perkara 101 penting, tetapi ia tidak dengan sendirinya menjamin bahawa kemalangan akan terelak, dan tidak juga menjamin apa-apa hasil tertentu dalam penilaian pakar atau perbicaraan kemudian. Pemandu mesti menyediakan ruang keselamatan tambahan dan menyesuaikan diri dengan keadaan di hadapan mereka.
Sebagai pelengkap, anda boleh merujuk ilustrasi peraturan dan prosedur memotong. Kerana ini sumber sekunder, semasa pengesahan syarat undang-undang, sebaiknya baca juga peraturan rasmi yang berkuat kuasa.
Lihat juga:
Teks ini ialah maklumat undang-undang umum mengenai peraturan memotong dan penilaian tanggungjawab kemalangan di Taiwan; ia tidak merupakan nasihat untuk kes konkret mahupun janji mengenai hasil tertentu. Tanggungjawab sebenar boleh berbeza menurut tempat kemalangan, pergerakan kenderaan, kelajuan, isyarat, bukti, penilaian pakar (鑑定) dan undang-undang yang berkuat kuasa; kes konkret mesti diteliti secara berasingan daripada dokumen berkenaan.
