Ja priekšējais transportlīdzeklis brauc lēni, apdzīšana (超車) var šķist parasta izvēle, taču tā ir braukšanas darbība ar ievērojamu risku. Pirms apdzīšanas sākšanas kopīgi jāizvērtē ceļa posms, satiksme abos virzienos, priekšā braucošo transportlīdzekļu kustība un tas, vai ir vieta drošai atgriešanai sākotnējā joslā.
Apdzīšanas priekšnoteikumi, ko nosaka Ceļu satiksmes drošības noteikumu (道路交通安全規則) 101. pants
Taivānas Ceļu satiksmes drošības noteikumu (道路交通安全規則) 101. pants kopīgi regulē gan nosacījumus, kuros apdzīšana ir aizliegta, gan kārtību, kas jāievēro, kad apdzīšana tajā pašā joslā ir atļauta.
Ceļu satiksmes drošības noteikumu 101. pants aizliedz apdzīšanu posmos, kuros ir zīmes, kas apzīmē līkumu, stāvu slīpumu, šauru tiltu, tuneli vai krustojumu, kā arī dzelzceļa pārbrauktuvēs un ceļa būvdarbu posmos.
Turklāt nedrīkst apdzīt vietās vai posmos ar skolas vai slimnīcas zīmi, vietās ar citām apdzīšanas aizlieguma zīmēm vai apzīmējumiem, kad tuvojas pretī braucošs transportlīdzeklis, un arī tad, kad priekšā pēc kārtas brauc 2 vai vairāk transportlīdzekļi.
Lai tajā pašā joslā apdzītu priekšējo transportlīdzekli, aizmugurējā transportlīdzekļa vadītājam vispirms 2 reizes īsi jādod skaņas signāls vai 1 reizi jāpamirgo ar tālajām gaismām. Skaņas signālu un gaismas nedrīkst atkārtoti lietot, lai piespiestu priekšējo transportlīdzekli atbrīvot ceļu.
Aizmugurējais transportlīdzeklis drīkst apdzīt tikai pēc tam, kad priekšējais transportlīdzeklis ir samazinājis ātrumu un novirzījies malā vai ar roku vai labo virzienrādītāju ir parādījis gribu atbrīvot ceļu.
Pēc tam apdzenošajam transportlīdzeklim jāieslēdz kreisais virzienrādītājs, jāizbrauc pa kreisi, saglabājot vismaz 0,5 metru atstatumu no priekšējā transportlīdzekļa, un pēc droša attāluma nodrošināšanas jāieslēdz labais virzienrādītājs un droši jāatgriežas sākotnējā joslā.
Šī signālu un ceļa atbrīvošanas kārtība tajā pašā joslā nenozīmē, ka apdzīšana būtu atļauta arī aizliegtā vietā vai aizliegtos apstākļos. Pirms apdzīšanas sākšanas kopīgi jāizvērtē visi 101. panta priekšnoteikumi.
Anonimizēta negadījuma lieta, ko kārtoja birojs
Anonimizētā lietā, ko kārtoja šis birojs, motocikla vadītājs A ar pasažieri B brauca pa kalnu ceļu. Priekšā brauca 2 vieglie automobiļi; vispriekšējais 1. transportlīdzeklis kustējās lēni, tā ka arī 2. transportlīdzeklis un motocikls turpināja ar zemu ātrumu.
A mēģināja apdzīt abus transportlīdzekļus, iegāja pretējā joslā un paātrinājās. Arī 2. transportlīdzeklis gatavojās apdzīt 1. transportlīdzekli: mazāk nekā 1 sekundi pēc virzienrādītāja ieslēgšanas tas iegāja pretējā joslā. Motociklam nepietika laika nobremzēt, un tas sadūrās ar 2. transportlīdzekli.
B guva smagu galvas traumu un mira notikuma vietā; A zaudēja samaņu un tika nogādāts slimnīcā.
A un B ģimenes vispirms uzskatīja, ka 2. transportlīdzekļa pēkšņā joslas maiņa ir sadursmes galvenais cēlonis. Lieta pārgāja tiesvedībā; tās gaitā tika veikti vairāki negadījuma ekspertīzes novērtējumi (鑑定).
Saskaņā ar ekspertīzes iznākumu galveno atbildību par šo sadursmi nesa A. Šis slēdziens bija ierobežots ar šīs lietas apstākļiem. Ekspertīze kopīgi ņēma vērā to, ka A gribēja apdzīt 2 priekšā pēc kārtas braucošus transportlīdzekļus, ka iegāja pretējā joslā, ka brauca ar ātrumu, kas gandrīz neatstāja laiku nobremzēt, ka trūka noteiktā skaņas vai gaismas signāla, kā arī 2. transportlīdzekļa joslas maiņas kustību, ceļa un joslu uzbūvi un pārējos iegūtos pierādījumus.
Šis konkrētās lietas iznākums nenozīmē, ka viena noteiktā signāla izlaišana vienmēr nosaka atbildību. Neuzmanība (過失) apdzīšanas negadījumā ir atkarīga no negadījuma vietas, joslu uzbūves, ātruma, transportlīdzekļu kustības, signāliem, laika intervāliem, redzamības un pārējiem pierādījumiem.
Punkti, kas jāpārbauda, vērtējot atbildību par negadījumu
Pirms apdzīšanas vispirms jāpārbauda, vai vieta vai satiksmes situācija ietilpst apdzīšanas aizliegumā. Ja piemērojama tās pašas joslas kārtība, jāsniedz noteiktais skaņas signāls vai tālās gaismas signāls, nepiespiežot priekšējo transportlīdzekli atbrīvot ceļu, jāsagaida skaidra norāde, ka priekšā braucošais dod ceļu un apdzīšana jāpabeidz ar pietiekamu atstatumu un drošu atgriešanās attālumu.
Ceļu satiksmes drošības noteikumu 101. panta ievērošana ir svarīga, taču pati par sevi negarantē ne izvairīšanos no negadījuma, ne vēlāko ekspertīzes vai tiesvedības iznākumu. Vadītājiem jāatstāj papildu drošības rezerve un jāpielāgo braukšana ceļa apstākļiem priekšā.
Kā papildinājumu var aplūkot apdzīšanas noteikumu un gaitas shēmu. Tā kā tas ir sekundārs avots, pārbaudot tiesiskos priekšnoteikumus, jālasa arī spēkā esošie oficiālie noteikumi.
Skatiet arī:
Šis raksts ir vispārīga juridiskā informācija par apdzīšanas noteikumiem un atbildības vērtējumu negadījumos Taivānā; tas nav padoms par konkrētu lietu un nesola noteiktu iznākumu. Faktiskā atbildība var atšķirties pēc negadījuma vietas, transportlīdzekļu kustības, ātruma, signāliem, pierādījumiem, ekspertīzes (鑑定) un spēkā esošajām tiesībām; konkrētas lietas jāizvērtē atsevišķi pēc attiecīgajiem materiāliem.
