Når det forankjørende kjøretøyet kjører langsomt, kan forbikjøring (超車) virke som noe helt vanlig, men det innebærer betydelig risiko. Før du begynner på en forbikjøring, skal du vurdere veistrekningen, trafikksituasjonen i begge retninger, de forankjørende kjøretøyenes bevegelse og om det er nok plass til å kjøre forbi og komme trygt tilbake til det opprinnelige kjørefeltet (道路交通安全規則).
Forbikjøringsvilkår ifølge artikkel 101 i ferdselssikkerhetsforskriftene (道路交通安全規則)
Artikkel 101 i de taiwanske ferdselssikkerhetsforskriftene (道路交通安全規則) regulerer samtidig de vilkårene under hvilke forbikjøring er forbudt, og den rekkefølgen som skal følges når forbikjøring i samme kjørefelt er tillatt.
Artikkel 101 forbyr forbikjøring på strekninger med skilt for svinger, bratte stigninger eller fall, smale broer, tunneler eller kryss samt ved jernbaneoverganger og ved veiarbeid.
Dessuten må du ikke kjøre forbi på steder eller strekninger med skole- eller sykehusskilt, på steder med andre forbikjøringsforbudsskilt eller -oppmerking, når et møtende kjøretøy nærmer seg, og heller ikke når 2 eller flere kjøretøy kjører i rekke foran (超車).
For i samme kjørefelt å forbikjøre et forankjørende kjøretøy skal den bakfra kjørende først gi 2 korte hornsignaler eller blinke med frontlyktene 1 gang. Horn og frontlykter må ikke brukes gjentatte ganger for å tvinge det forankjørende kjøretøyet til å vike (超車).
Det bakfra kjørende kjøretøyet må først forbikjøre etter at det forankjørende kjøretøyet har satt ned farten og veket til siden, eller ved håndtegn eller høyre blinklys har vist vilje til å vike (超車).
Deretter skal det forbikjørende kjøretøyet tenne det venstre blinklyset, kjøre forbi til venstre med en avstand på minst 0,5 meter til det forankjørende kjøretøyet og, når en sikker avstand er sikret, tenne det høyre blinklyset og trygt vende tilbake til det opprinnelige kjørefeltet.
Denne rekkefølgen av signal og vikning i samme kjørefelt betyr ikke at forbikjøring på forbudte steder eller under forbudte vilkår ville være tillatt. Før du begynner på en forbikjøring, skal alle vilkår i artikkel 101 vurderes samlet.
Anonym ulykkessak som dette kontoret har behandlet
I en anonymisert sak fra dette kontoret kjørte motorsyklisten A med passasjeren B på en fjellvei. Foran dem kjørte 2 personbiler; det fremste kjøretøyet nummer 1 beveget seg langsomt, så også kjøretøy nummer 2 og motorsykkelen kom frem med lav hastighet.
A forsøkte å forbikjøre de 2 kjøretøyene, kjørte inn i det motsatte kjørefeltet og akselererte. Også kjøretøy nummer 2 forberedte seg på å forbikjøre kjøretøy nummer 1: mindre enn 1 sekund etter tenning av blinklyset kjørte det inn i det motsatte kjørefeltet. Motorsykkelen hadde for liten tid til å bremse og kolliderte med kjøretøy nummer 2.
B pådro seg alvorlige hodeskader og omkom på stedet; A mistet bevisstheten og ble brakt til sykehuset.
As og Bs familier så først det plutselige kjørefeltskiftet til kjøretøy nummer 2 som den vesentligste årsaken til sammenstøtet. Saken førte til en rettssak, og i sakens forløp ble det gjennomført flere sakkyndige undersøkelser (鑑定) av ulykken.
Ifølge resultatet av den sakkyndige undersøkelsen bar A det vesentligste ansvaret for dette sammenstøtet. Denne konklusjonen var begrenset til denne sakens kjensgjerninger. Den sakkyndige undersøkelsen tok samlet i betraktning at A ville forbikjøre 2 forankjørende kjøretøy som kjørte i rekke, at A kjørte inn i motgående kjørefelt og med en hastighet som ga for liten tid til å bremse, at de foreskrevne horn- og frontlyktsignalene manglet, samt kjørefeltskiftet til kjøretøy nummer 2, veiens og kjørefeltenes struktur og de øvrige sikrede bevisene (鑑定).
At det i enkelte saker kommer slike sakkyndige resultater, betyr ikke at én enkelt utelatelse av et foreskrevet signal alltid fastlegger ansvaret (鑑定). Uaktsomheten (過失) ved en forbikjøringsulykke avhenger av ulykkesstedet, kjørefeltinndelingen, hastigheten, kjøretøybevegelsene, signalene, tidsintervallene, sikten og de øvrige bevisene.
Punkter som skal undersøkes ved vurderingen av ulykkesansvaret
Før en forbikjøring skal du først undersøke om stedet eller trafikksituasjonen faller inn under forbikjøringsforbudet. Gjelder prosedyren for samme kjørefelt, så gi det foreskrevne horn- eller frontlyktsignalet uten å tvinge det forankjørende kjøretøyet til å vike, vent på et tydelig viketegn og fullfør forbikjøringen med tilstrekkelig avstand og trygg avstand til å komme tilbake i feltet (超車).
Overholdelsen av artikkel 101 er viktig, men sikrer i seg selv verken at en ulykke unngås, eller at en senere sakkyndig undersøkelse eller rettssak får et bestemt utfall. Førere skal holde en ekstra sikkerhetsmargin og tilpasse seg situasjonen foran seg.
Som supplement kan du se bildet av forbikjøringsreglene og -prosedyren. Da det er en sekundær kilde, bør du ved gjennomgangen av de juridiske vilkårene også lese de gjeldende offisielle forskriftene (道路交通安全規則).
Se også:
Denne artikkelen er allmenn juridisk informasjon om forbikjøringsordningen og vurderingen av ulykkesansvaret i Taiwan (超車); det er ikke rådgivning om en konkret sak og heller ikke et løfte om et bestemt resultat. Det faktiske ansvaret kan avvike etter ulykkessted, kjøretøybevegelse, hastighet, signaler, bevis, sakkyndig undersøkelse (鑑定) og den nyeste rett; konkrete saker skal undersøkes særskilt på grunnlag av de gjeldende dokumentene.
