Kapag mabagal ang takbo ng sasakyan sa unahan ay maaaring mukhang pangkaraniwang pagpipilian ang paglampas (overtaking, 超車), ngunit sa katotohanan ay may kalakihang panganib ang gawaing ito sa pagmamaneho. Bago simulan ang paglampas ay kailangang sabay na suriin ang bahagi ng kalsada, ang daloy ng trapiko sa magkabilang direksyon, ang galaw ng mga sasakyan sa unahan, gayundin kung may sapat na puwang upang ligtas na makalampas at makabalik sa orihinal na lane (車道).
Ang mga kinakailangan sa paglampas ayon sa Artikulo 101 ng Alituntunin sa Kaligtasan ng Trapiko sa Kalsada (道路交通安全規則)
Ang Artikulo 101 ng Alituntunin sa Kaligtasan ng Trapiko sa Kalsada ng Taiwan ay magkasabay na nagtatakda ng mga kalagayang ipinagbabawal ang paglampas, gayundin ng pagkakasunod-sunod na dapat sundin kapag pinahihintulutan ang paglampas sa iisang lane.
Ipinagbabawal ng Artikulo 101 ang paglampas sa mga bahagi ng kalsadang may karatulang nagbababala ng liko (彎道), matarik na dalisdis (陡坡), makipot na tulay (狹橋), tunel (隧道) o interseksyon (交岔路口), gayundin sa mga tawiran ng riles (鐵路平交道) at sa mga lugar na may isinasagawang konstruksyon sa kalsada (道路施工地段).
Ipinagbabawal din ang paglampas sa mga lugar o bahagi ng kalsadang may karatula ng paaralan o ospital, sa mga dakong may ibang karatula o marka ng pagbabawal sa paglampas, kapag may paparating na sasakyan mula sa kabilang direksyon, gayundin kapag may dalawa o higit pang sasakyang magkakasunod na tumatakbo sa unahan.
Kapag nais lampasan ang sasakyang nasa unahan sa iisang lane, kailangang patunugin muna ng nagmamaneho sa likuran ang busina (horn, 喇叭) nang dalawang maikling tunog, o kaya ay kurapin nang isang beses ang mga ilaw sa unahan (headlights, 變換燈光). Hindi dapat paulit-ulit na patunugin ang busina o kurapin ang mga ilaw sa unahan upang piliting magbigay-daan ang sasakyan sa unahan.
Makakalampas lamang ang sasakyan sa likuran matapos bagalan ng sasakyan sa unahan ang takbo nito saka pumihit sa gilid, o matapos nitong ipahiwatig sa pamamagitan ng senyas ng kamay o ng kanang turn signal (右方向燈) na nagbibigay-daan na ito.
Pagkatapos ay kailangang buksan ng lumalampas na sasakyan ang kaliwang turn signal, dumaan sa kaliwa habang pinananatili ang hindi bababa sa 0.5 metrong agwat mula sa sasakyang nilalampasan, at matapos makakuha ng ligtas na distansya ay buksan ang kanang turn signal upang ligtas na makabalik sa orihinal na lane.
Ang pagkakasunod-sunod na ito ng pagsenyas at pagbibigay-daan sa iisang lane ay hindi nangangahulugang pinahihintulutan ang paglampas sa mga lugar o kalagayang ipinagbabawal ito. Bago simulan ang paglampas ay kailangan pa ring sabay na husgahan ang lahat ng kinakailangan sa Artikulo 101.
Isang anonimong kaso ng aksidenteng hinawakan ng tanggapan
Sa isang anonimong kaso na hinawakan ng tanggapang ito, ang nagmamaneho ng motorsiklo (機車) na tatawagin ditong A ay tumatakbo sa daang bundok kasama ang pasaherong si B. May dalawang sasakyang pampasahero (小客車) sa unahan, at dahil mabagal ang takbo ng pinakaunang sasakyan na Sasakyan 1, mabagal ding tumatakbo ang Sasakyan 2 pati ang motorsiklo.
Sinubukan ni A na lampasan nang sabay ang dalawang sasakyan, kaya pumasok siya sa kabilang lane (對向車道) saka binilisan ang takbo. Naghahanda rin ang Sasakyan 2 na lampasan ang Sasakyan 1: wala pang isang segundo matapos buksan ang turn signal ay pumasok na ito sa kabilang lane. Kulang ang kaluwagan ng motorsiklo upang makapreno, kaya bumangga ito sa Sasakyan 2.
Nagtamo si B ng malubhang pinsala sa ulo at namatay sa mismong pinangyarihan; nawalan naman ng malay si A saka dinala sa ospital.
Sa simula ay pinaniwalaan ng mga pamilya nina A at B na ang biglaang paglipat ng lane ng Sasakyan 2 ang pangunahing sanhi ng banggaan. Umabot sa paglilitis (litigation) ang usapin, at sa proseso nito ay ilang ulit na isinagawa ang expert appraisal (鑑定) hinggil sa aksidente.
Ayon sa mga resulta ng appraisal, si A ang itinuring na pangunahing may pananagutan sa banggaang ito. Ang konklusyong iyon ay limitado lamang sa mga pangyayari ng kasong ito. Sabay-sabay na isinaalang-alang sa appraisal ang pagtatangka ni A na lampasan ang dalawang magkakasunod na sasakyan sa unahan, ang pagpasok niya sa kabilang lane, ang bilis na nag-iwan ng kakaunting kaluwagan upang makapreno, ang hindi paggawa ng itinakdang senyas ng busina o ng ilaw sa unahan, ang galaw ng Sasakyan 2 sa paglipat ng lane, ang ayos ng kalsada pati ng mga lane, gayundin ang iba pang ebidensyang nakalap.
Ang ganitong resultang nakabatay sa isang tiyak na kaso ay hindi nangangahulugang laging natutukoy ang pananagutan sa isang nalaktawang senyas. Ang kapabayaan (negligence, 過失) sa aksidente ng paglampas ay nakadepende sa lugar ng pangyayari, sa ayos ng mga lane, sa bilis, sa galaw ng mga sasakyan, sa mga senyas, sa agwat ng oras, sa saklaw ng paningin (visibility), gayundin sa iba pang makukuhang ebidensya.
Mga dapat tiyakin sa paghusga ng pananagutan sa aksidente
Bago lumampas ay kailangan munang tiyakin kung ang lugar o ang kalagayan ng trapiko ay saklaw ng pagbabawal sa paglampas. Kapag naaangkop ang pamamaraan para sa iisang lane, gawin ang itinakdang senyas ng busina o ng ilaw sa unahan nang hindi pinipilit na magbigay-daan ang sasakyan sa unahan, hintayin ang malinaw na pahiwatig ng pagbibigay-daan, saka tapusin ang paglampas nang may sapat na agwat at may ligtas na distansya ng pagbalik sa orihinal na lane.
Mahalaga ang pagsunod sa Artikulo 101, ngunit hindi nito tinitiyak sa sarili nitong maiiwasan ang aksidente, ni naitatakda nito nang maaga ang magiging resulta ng appraisal o ng paglilitis. Kailangan pa ring mag-iwan ang mga nagmamaneho ng dagdag na puwang para sa kaligtasan saka tumugon ayon sa kalagayan ng kalsada sa unahan nila.
Bilang karagdagang babasahin ay maaaring sumangguni sa ilustradong gabay sa mga alituntunin at hakbang ng paglampas. Dahil pangalawang sanggunian lamang ito, mangyaring tingnan din ang kasalukuyang opisyal na regulasyon kapag tinitiyak ang mga kinakailangan ng batas.
Iba pang babasahin:
Ang artikulong ito ay pangkalahatang impormasyong legal hinggil sa mga alituntunin sa paglampas sa Taiwan pati sa paghusga ng pananagutan sa aksidente; hindi ito payong legal para sa isang tiyak na kaso ni pangako ng anumang resulta. Maaaring mag-iba ang aktuwal na pananagutan depende sa lugar ng aksidente, sa galaw ng mga sasakyan, sa bilis, sa mga senyas, sa ebidensya, sa expert appraisal, gayundin sa kasalukuyang mga regulasyon, kaya kailangang isa-isang suriin ang tiyak na kaso batay sa mga kaugnay na materyal.
