سامنے والی گاڑی آہستہ چلے تو اوورٹیک (超車) عام انتخاب لگ سکتا ہے، مگر حقیقت میں یہ کافی خطرے والا ڈرائیونگ فعل ہے۔ اوورٹیک شروع کرنے سے پہلے اکٹھے دیکھنا چاہیے کہ سڑک کا حصہ کیسا ہے، دونوں سمتوں کی ٹریفک اور آگے کی گاڑیوں کی حرکت کیا ہے، اور محفوظ طریقے سے آگے نکل کر اصل لین میں واپس آنے کی جگہ ہے یا نہیں۔
سڑک ٹریفک حفاظت کے قواعد کی دفعہ 101 کی اوورٹیک کی شرائط
تائیوان کے سڑک ٹریفک حفاظت کے قواعد (道路交通安全規則) کی دفعہ 101 اوورٹیک ممنوع ہونے کی شرائط، اور ایک ہی لین میں اوورٹیک کی اجازت ہو تو اختیار کی جانے والی ترتیب، دونوں بیان کرتی ہے۔
دفعہ 101 موڑ، تیز ڈھلوان، تنگ پل، سرنگ یا چوراہے کی علامت والے حصے، ریلوے کراسنگ، اور سڑک کی مرمت والے حصے پر اوورٹیک منع کرتی ہے۔
اسکول یا ہسپتال کی علامت والی جگہ یا حصے، دیگر اوورٹیک ممنوع کی علامت یا نشان، سامنے سے آنے والی گاڑی کے قریب ہونے، یا آگے 2 یا زیادہ گاڑیاں لگاتار چلنے پر بھی اوورٹیک نہیں کیا جا سکتا۔
ایک ہی لین میں سامنے والی گاڑی سے آگے نکلنے کے لیے پیچھے والی گاڑی کے ڈرائیور کو پہلے 2 بار مختصر ہارن دینا چاہیے یا ہیڈلائٹ 1 بار جھپکانا چاہیے۔ سامنے والی گاڑی کو راستہ دینے پر مجبور کرنے کے لیے ہارن یا ہیڈلائٹ بار بار استعمال نہیں کرنی چاہیے۔
پیچھے والی گاڑی تبھی اوورٹیک کر سکتی ہے جب سامنے والی رفتار کم کر کے کنارے ہٹے، یا ہاتھ کے اشارے یا دائیں انڈیکیٹر (方向燈) سے راستہ دینے (允讓) کا ارادہ دکھائے۔
پھر اوورٹیک کرنے والی گاڑی بایاں انڈیکیٹر جلائے، سامنے والی سے کم از کم 0.5 میٹر فاصلہ رکھتے ہوئے بائیں سے گزرے۔ تائیوان میں گاڑیاں دائیں جانب چلتی ہیں، اس لیے اوورٹیک بائیں جانب سے ہوتا ہے۔ محفوظ فاصلہ یقینی بنا کر دایاں انڈیکیٹر جلائے اور اصل لین میں محفوظ واپس آئے۔
ایک ہی لین میں اشارے اور راستہ دینے کی یہ ترتیب ممنوع جگہ یا حالت میں اوورٹیک کی اجازت نہیں دیتی۔ اوورٹیک شروع کرنے سے پہلے دفعہ 101 کی تمام شرائط اکٹھے دیکھنی چاہییں۔
اس دفتر کا ایک مقدمہ، نام چھپا کر
اس دفتر کے ایک مقدمے میں، نام چھپا کر، موٹر سائیکل (機車) کا ڈرائیور A مسافر B کو لے کر پہاڑی سڑک پر جا رہا تھا۔ آگے 2 سواری کاریں (小客車) تھیں، سب سے آگے گاڑی 1 آہستہ چل رہی تھی، اس لیے گاڑی 2 اور موٹر سائیکل بھی سست رفتار سے چل رہے تھے۔
A نے دونوں گاڑیوں سے آگے نکلنے کی کوشش کی، مخالف سمت کی لین (對向車道) میں داخل ہوا اور رفتار بڑھائی۔ گاڑی 2 بھی گاڑی 1 سے اوورٹیک کی تیاری میں تھی، انڈیکیٹر جلانے کے بعد 1 سیکنڈ سے بھی کم میں مخالف سمت کی لین میں داخل ہوئی۔ موٹر سائیکل کو بریک لگانے کا وقت نہیں ملا اور وہ گاڑی 2 سے ٹکرا گئی۔
B کو سر کی سنگین چوٹ لگی اور وہ جگہ پر فوت ہوا، A بے ہوش ہسپتال لے جایا گیا۔
A اور B کے اہلِ خانہ نے پہلے گاڑی 2 کی اچانک لین تبدیلی کو ٹکر کی بنیادی وجہ سمجھا۔ مقدمہ عدالت تک گیا، اور اس دوران حادثے کا ماہرانہ جائزہ (鑑定) کئی بار ہوا۔
جائزے کے نتائج کے مطابق اس ٹکر کی بنیادی ذمہ داری A پر قرار پائی۔ یہ نتیجہ اس مقدمے کے حقائق تک محدود تھا۔ جائزے نے اکٹھے دیکھا کہ A نے لگاتار چلتی آگے کی 2 گاڑیوں سے اوورٹیک کی کوشش کی، مخالف سمت کی لین میں داخل ہوا، ایسی رفتار سے چلا کہ بریک لگانے کا وقت نہیں ملا، مقررہ ہارن یا ہیڈلائٹ کا اشارہ نہیں دیا۔ جائزے میں گاڑی 2 کی لین تبدیلی، سڑک و لین کی ساخت، اور دیگر دستیاب ثبوت بھی اکٹھے دیکھے گئے۔
اس مقدمے کے حقائق پر مبنی اس نتیجے کا مطلب یہ نہیں کہ مقررہ اشارہ 1 بار چھوٹنے سے ہمیشہ ذمہ داری طے ہو جائے۔ اوورٹیک کے حادثے کا قصور (過失) حادثے کی جگہ، لین کی ساخت، رفتار، گاڑیوں کی حرکت، اشارے، وقت، نظر، اور دیگر ثبوت سے بدلتا ہے۔
حادثے کی ذمہ داری دیکھتے وقت چیک کرنے والی باتیں
اوورٹیک سے پہلے یہ جانچ لیں کہ جگہ یا ٹریفک کی حالت اوورٹیک ممنوع میں آتی ہے یا نہیں۔ ایک ہی لین کا طریقہ لاگو ہو تو سامنے والی کو راستہ دینے پر مجبور کیے بغیر مقررہ ہارن یا ہیڈلائٹ کا اشارہ دیں، واضح راستہ دینے کے نشان کا انتظار کریں، پھر کافی فاصلہ اور محفوظ واپسی کی دوری کے ساتھ اوورٹیک مکمل کریں۔
دفعہ 101 کی پابندی اہم ہے، مگر خود حادثے سے بچنا یا بعد کے جائزے و مقدمے کا کوئی خاص انجام یقینی نہیں۔ ڈرائیور کو اضافی حفاظتی گنجائش رکھنی چاہیے اور سامنے کی صورت کے مطابق ردعمل دینا چاہیے۔
اضافی مواد کے طور پر اوورٹیک کے ضابطے اور طریقے کا خاکہ دیکھا جا سکتا ہے۔ یہ ثانوی مواد ہے، اس لیے قانونی شرائط چیک کرتے وقت موجودہ سرکاری ضابطہ ساتھ دیکھیں۔
مزید پڑھیں:
یہ مضمون تائیوان کے اوورٹیک کے ضابطے اور حادثے کی ذمہ داری کے فیصلے کی عام قانونی معلومات ہے؛ کسی خاص مقدمے کی قانونی مشاورت نہیں، اور نہ کسی انجام کا وعدہ۔ حقیقی ذمہ داری حادثے کی جگہ، گاڑیوں کی حرکت، رفتار، اشارے، ثبوت، جائزہ اور تازہ قوانین سے بدل سکتی ہے، اس لیے مخصوص مقدمہ متعلقہ مواد سے الگ دیکھنا چاہیے۔
