عندما تسير المركبة الأمامية ببطء، قد يبدو التجاوز (超車) خيارًا شائعًا، لكنه في الواقع سلوك قيادة ينطوي على خطر غير يسير. وقبل بدء التجاوز ينبغي النظر معًا إلى مقطع الطريق، وحالة السير في الاتجاهين، وحركة المركبات الأمامية، وما إذا كان هناك حيز للعودة بأمان إلى المسار الأصلي بعد التجاوز.
متطلبات التجاوز التي حددتها المادة 101 من قواعد سلامة المرور على الطرق
تحدد المادة 101 من قواعد سلامة المرور على الطرق في تايوان (道路交通安全規則) معًا شروط حظر التجاوز، والترتيب الذي يجب اتباعه عندما يُسمح بالتجاوز في المسار نفسه.
تحظر المادة 101 التجاوز في المقاطع التي نُصبت فيها إشارات تدل على طريق منحنٍ، أو منحدر حاد، أو جسر ضيق، أو نفق، أو تقاطع، وكذلك عند معابر السكك الحديدية ومقاطع أعمال الطريق.
كذلك لا يجوز التجاوز في الأماكن أو المقاطع التي فيها إشارة مدرسة أو مستشفى، أو حيث توجد إشارة أو علامة أخرى لحظر التجاوز، أو عندما تقترب مركبة قادمة من الاتجاه المقابل، أو عندما تسير في الأمام مركبتان أو أكثر على التوالي.
ولتجاوز المركبة الأمامية في المسار نفسه يجب على سائق المركبة الخلفية أولًا أن يطلق البوق مرتين قصيرتين أو أن يومض ضوء المقدمة مرة واحدة. ولا يجوز استخدام البوق أو ضوء المقدمة تكرارًا لإجبار المركبة الأمامية على الإفساح (允讓).
ولا يجوز للمركبة الخلفية أن تتجاوز إلا بعد أن تخفض المركبة الأمامية سرعتها وتتنحى جانبًا، أو تُظهر نية الإفساح بإشارة يد أو بإشارة الانعطاف اليمنى (方向燈).
ثم تشغّل مركبة التجاوز إشارة الانعطاف اليسرى، وتمر من اليسار مع الإبقاء على مسافة لا تقل عن 0.5 متر عن المركبة الأمامية، وبعد تأمين مسافة آمنة تشغّل إشارة الانعطاف اليمنى وتعود بأمان إلى المسار الأصلي.
وترتيب الإشارة والإفساح في المسار نفسه على هذا النحو لا يعني إباحة التجاوز في مكان أو ظرف محظور. وقبل بدء التجاوز يجب تقدير جميع متطلبات المادة 101 معًا.
قضية مجهولة الأسماء تولّى المكتب معالجتها
في قضية مجهولة الأسماء تولّى هذا المكتب معالجتها، كان سائق الدراجة النارية (機車) A يقلّ الراكب B على طريق جبلي. وكان في الأمام سيارتان من سيارات الركوب (小客車)، وكانت المركبة رقم 1 في المقدمة تتحرك ببطء، فسارت المركبة رقم 2 والدراجة النارية هما أيضًا بسرعة بطيئة.
أراد A تجاوز المركبتين معًا فدخل المسار المقابل (對向車道) وزاد سرعته. وكانت المركبة رقم 2 تستعد هي أيضًا لتجاوز المركبة رقم 1، فبعد تشغيل إشارة الانعطاف دخلت المسار المقابل في أقل من ثانية واحدة. ولم يتسع الوقت للدراجة النارية للفرملة فاصطدمت بالمركبة رقم 2.
أصيب B بإصابة بالغة في الرأس وتوفي في الموقع، ونُقل A فاقدًا الوعي إلى المستشفى.
رأى أهل A وB في البداية أن تغيير مسار المركبة رقم 2 على نحو مفاجئ هو السبب الرئيسي للتصادم. ومضت القضية إلى التقاضي، وأُجري في أثنائها تقييم فني (鑑定) للحادث عدة مرات.
وبحسب نتائج التقييم، اعتُبر أن المسؤولية الرئيسية عن هذا التصادم تقع على A. وكان ذلك الاستنتاج مقصورًا على وقائع هذه القضية. وقد نظر التقييم معًا إلى سعي A لتجاوز المركبتين الأماميتين السائرتين على التوالي، ودخوله المسار المقابل، وقيادته بسرعة لم يتسع معها الوقت للفرملة، وعدم قيامه بإشارات البوق أو ضوء المقدمة المقررة، وحركة تغيير مسار المركبة رقم 2، وبنية الطريق والمسار، وسائر الأدلة التي توافرت.
وكون تقييمًا كهذا قد صدر بحسب القضية لا يعني أن تفويت إشارة مقررة مرة واحدة يحدد المسؤولية دائمًا. فخطأ التجاوز (過失) يختلف بحسب مكان الحادث، وتكوين المسارات، والسرعة، وحركة المركبات، والإشارات، والفاصل الزمني، ومجال الرؤية، وسائر الأدلة.
ما ينبغي التحقق منه عند الحكم في مسؤولية الحادث
قبل التجاوز ينبغي أولًا التحقق مما إذا كان المكان أو وضع السير يدخل في حظر التجاوز. وإذا انطبق إجراء التجاوز في المسار نفسه، يجب أداء إشارة البوق أو ضوء المقدمة المقررة من غير إجبار المركبة الأمامية على الإفساح، وانتظار علامة إفساح واضحة، ثم إتمام التجاوز مع تأمين فاصل كافٍ ومسافة عودة آمنة.
والالتزام بالمادة 101 مهم، لكنه بذاته لا يضمن تجنب الحادث ولا نتيجة التقييم أو التقاضي لاحقًا. وينبغي للسائق أن يُبقي هامش أمان إضافيًا وأن يتصرف وفق الوضع أمامه.
ويمكن الرجوع كمواد تكميلية إلى شرح مصوّر لأحكام التجاوز وإجراءاته. ولأنها مادة ثانوية، يُستحسن عند التحقق من المتطلبات القانونية الاطلاع معها على النص الرسمي النافذ.
اقرأ أيضًا:
هذه المقالة معلومات قانونية عامة عن أحكام التجاوز في تايوان والحكم في مسؤولية الحادث، وليست رأيًا قانونيًا في قضية معينة ولا ضمانًا لنتيجة. فالمسؤولية الفعلية قد تختلف بحسب مكان الحادث، وحركة المركبات، والسرعة، والإشارات، والأدلة، والتقييم، وأحدث النصوص، لذا يجب فحص القضية المعيَّنة على حدة استنادًا إلى المواد ذات الصلة.
