Kad vozilo ispred vozi sporo, pretjecanje (超車) može izgledati uobičajeno, no riječ je o vožnji sa znatnim rizikom. Prije početka pretjecanja treba zajedno ocijeniti dionicu ceste, prometnu situaciju u oba smjera, kretanje vozila ispred i postoji li dovoljno prostora za pretjecanje i za siguran povratak na izvorni prometni trak.
Pretpostavke pretjecanja utvrđene člankom 101. Pravila o sigurnosti cestovnog prometa (道路交通安全規則)
Članak 101. tajvanskih Pravila o sigurnosti cestovnog prometa (道路交通安全規則) uređuje i uvjete u kojima je pretjecanje zabranjeno i redoslijed kojeg se treba pridržavati kad je pretjecanje u istom traku dopušteno.
Članak 101. zabranjuje pretjecanje na dionicama s oznakama koje označuju zavoj, strmi uspon ili spust, uski most, tunel ili raskrižje, kao i na željezničkim prijelazima i na dionicama radova.
Osim toga ne smije se pretjecati na mjestima ili dionicama s oznakom škole ili bolnice, na mjestima s drugim oznakama ili obilježjima zabrane pretjecanja, kad se približava vozilo iz suprotnog smjera, niti kad ispred voze u nizu 2 ili više vozila.
Da bi se u istom traku pretjelo vozilo ispred, vozač stražnjeg vozila mora najprije kratko dvaput trubiti ili jednom trepnuti dugim svjetlima. Truba i svjetla ne smiju se rabiti ponavljano da se vozilo ispred prisili da ustupi put.
Stražnje vozilo smije pretjecati tek nakon što je vozilo ispred usporilo i sklonilo se u stranu ili je rukom ili desnim pokazivačem smjera pokazalo namjeru da ustupi put.
Zatim pretječuće vozilo mora uključiti lijevi pokazivač smjera, proći slijeva uz razmak od najmanje 0,5 metara od vozila ispred te, nakon osiguranja sigurne udaljenosti, uključiti desni pokazivač smjera i sigurno se vratiti na izvorni trak.
Taj redoslijed signala i ustupanja u istom traku ne znači da je pretjecanje dopušteno i na zabranjenom mjestu ili u zabranjenim uvjetima. Prije početka pretjecanja treba zajedno ocijeniti sve pretpostavke članka 101.
Anonimizirani predmet nesreće koji je vodio ured
U anonimiziranom predmetu koji je vodio ovaj ured, motociklist A vozio se planinskom cestom sa suvozačem B. Ispred su se kretala 2 osobna vozila; vozilo broj 1, najviše sprijeda, kretalo se sporo, pa su i vozilo broj 2 i motocikl napredovali malom brzinom.
A je pokušao pretjecati oba vozila, ušao u suprotni trak i ubrzao. Vozilo broj 2 također se spremalo pretjecati vozilo broj 1: manje od 1 sekunde nakon uključivanja pokazivača smjera ušlo je u suprotni trak. Motocikl nije imao dovoljno vremena za kočenje i sudario se s vozilom broj 2.
B je pretrpio tešku ozljedu glave i umro na mjestu; A je izgubio svijest i prevezen je u bolnicu.
Obitelji A i B najprije su smatrale da je nagla promjena traka vozila broj 2 glavni uzrok sudara. Predmet je prešao u sudski postupak; tijekom njega izrađeno je više vještačenja (鑑定) nesreće.
Prema rezultatu vještačenja (鑑定) glavnu odgovornost za taj sudar snosio je A. Taj je zaključak bio ograničen na činjenične okolnosti ovog predmeta. Vještačenje je zajedno uzelo u obzir namjeru A da pretjecanjem obuhvati 2 vozila ispred u nizu, ulazak u suprotni trak, brzinu bez dovoljno vremena za kočenje, izostanak propisanih signala trube i svjetala, kretanje vozila broj 2 pri promjeni traka, raspored ceste i traka te ostale osigurane dokaze.
Taj zaključak, ograničen na ovaj predmet, ne znači da jedan izostanak propisanog signala uvijek određuje odgovornost. Krivnja (過失) kod nesreće pri pretjecanju ovisi o mjestu nesreće, rasporedu traka, brzini, kretanju vozila, signalima, vremenskim razmacima, preglednosti i ostalim dokazima.
Točke koje valja provjeriti pri ocjeni odgovornosti za nesreću
Prije pretjecanja treba najprije provjeriti spadaju li mjesto ili prometna situacija pod zabranu pretjecanja. Ako se primjenjuje postupak istog traka, treba dati propisani signal trubom ili svjetlima, bez prisiljavanja vozila ispred da ustupi, pričekati jasan znak da vozilo ispred ustupa put i dovršiti pretjecanje uz dostatan razmak i sigurnu udaljenost povratka.
Poštivanje članka 101. važno je, ali samo po sebi ne jamči ni da će se nesreća izbjeći ni određeni ishod kasnijeg vještačenja ili postupka. Vozači moraju ostaviti dodatnu sigurnosnu rezervu i prilagoditi se situaciji ispred.
Kao dopunu može se pogledati prikaz pravila i postupka pretjecanja. Budući da je riječ o sekundarnom izvoru, pri provjeri pravnih pretpostavki treba čitati i važeće službene propise.
Vidi također:
Ovaj je tekst opća pravna informacija o pravilima pretjecanja i ocjeni odgovornosti za nesreće na Tajvanu; nije savjet za konkretan predmet i ne obećava određeni ishod. Stvarna odgovornost može se razlikovati prema mjestu nesreće, kretanju vozila, brzini, signalima, dokazima, vještačenju (鑑定) i važećem pravu; konkretne predmete treba ocijeniti zasebno na temelju mjerodavnih podloga.
