Když vozidlo vpředu jede pomalu, může předjíždění (超車) působit jako něco běžného, avšak jde o manévr se značným rizikem. Před zahájením předjíždění je třeba společně posoudit úsek silnice, dopravní situaci v obou směrech, pohyb vozidel vpředu a to, zda je prostor k bezpečnému návratu na původní jízdní pruh.
Podmínky předjíždění stanovené čl. 101 pravidel bezpečnosti silničního provozu (道路交通安全規則)
Čl. 101 tchajwanských pravidel bezpečnosti silničního provozu (道路交通安全規則) upravuje jak podmínky, za nichž je předjíždění zakázáno, tak pořadí, kterého je třeba dbát, když je předjíždění ve stejném pruhu dovoleno.
Čl. 101 zakazuje předjíždění v úsecích se značkami označujícími zatáčku, prudké stoupání nebo klesání, úzký most, tunel nebo křižovatku, jakož i na železničních přejezdech a v úsecích stavebních prací.
Kromě toho nelze předjíždět v místech nebo úsecích se značkou školy nebo nemocnice, v místech s jinými značkami nebo vyznačením zákazu předjíždění, když se blíží protijedoucí vozidlo, ani když vpředu jedou za sebou 2 nebo více vozidel.
Aby bylo možné ve stejném pruhu předjet vozidlo vpředu, musí řidič zadního vozidla nejprve krátce dvakrát zatroubit nebo jednou blýsknout dálkovými světly. Klakson a světla se nesmějí používat opakovaně k vynucení, aby vozidlo vpředu uvolnilo cestu.
Zadní vozidlo smí předjet teprve poté, co vozidlo vpředu zpomalilo a uhnulo stranou, nebo projevilo vůli uvolnit cestu rukou nebo pravým blinkrem.
Poté musí předjíždějící vozidlo zapnout levý blinkr, minout zleva při zachování odstupu nejméně 0,5 metru od vozidla vpředu a po zajištění bezpečné vzdálenosti zapnout pravý blinkr a bezpečně se vrátit na původní pruh.
Toto pořadí signálů a uvolnění ve stejném pruhu neznamená, že by předjíždění bylo dovoleno i v zakázaném místě nebo za zakázaných podmínek. Před zahájením předjíždění je třeba posoudit společně všechny podmínky čl. 101.
Anonymizovaná věc nehody vedená kanceláří
V anonymizované věci vedené touto kanceláří jel motocyklista A po horské silnici se spolujezdcem B. Vpředu jela 2 osobní vozidla; vozidlo č. 1, nejvíce vpředu, se pohybovalo pomalu, takže vozidlo č. 2 i motocykl postupovaly rovněž nízkou rychlostí.
A se pokusil předjet obě vozidla, vjel do protisměrného pruhu a zrychlil. Vozidlo č. 2 se rovněž chystalo předjet vozidlo č. 1: méně než 1 sekundu po zapnutí blinkru vjelo do protisměrného pruhu. Motocykl neměl dost času zabrzdit a srazil se s vozidlem č. 2.
B utrpěl těžké poranění hlavy a zemřel na místě; A ztratil vědomí a byl převezen do nemocnice.
Rodiny A a B nejprve považovaly náhlou změnu pruhu vozidla č. 2 za hlavní příčinu srážky. Věc přešla do soudního řízení; v jeho průběhu bylo vypracováno několik znaleckých posudků (鑑定) k nehodě.
Podle výsledku posudku nesl hlavní odpovědnost za tuto srážku A. Tento závěr byl omezen na skutkové okolnosti této věci. Posudek zohlednil společně to, že A chtěl předjet 2 vozidla vpředu jedoucí za sebou, že vjel do protisměrného pruhu, že jel rychlostí, která téměř nenechávala čas zabrzdit, že chyběly předepsané signály klaksonu a světel, jakož i pohyb změny pruhu vozidla č. 2, uspořádání silnice a pruhů a ostatní zajištěné důkazy.
Tento závěr, omezený na skutkové okolnosti této věci, neznamená, že jedno vynechání předepsaného signálu vždy určí odpovědnost. Zavinění (過失) při nehodě při předjíždění závisí na místě nehody, uspořádání pruhů, rychlosti, pohybech vozidel, signálech, časových intervalech, výhledu a ostatních důkazech.
Body k ověření při posuzování odpovědnosti za nehodu
Před předjížděním je třeba nejprve ověřit, zda místo nebo dopravní situace spadají pod zákaz předjíždění. Pokud se uplatní postup stejného pruhu, je třeba dát předepsaný signál klaksonu nebo světel, aniž by se vozidlo vpředu nutilo k uvolnění, vyčkat jasného projevu uvolnění a dokončit předjíždění s dostatečným odstupem a bezpečnou vzdáleností návratu.
Dodržování čl. 101 je důležité, ale samo o sobě nezaručuje ani odvrácení nehody, ani určitý výsledek pozdějšího posudku nebo řízení. Řidiči musí ponechat dodatečnou bezpečnostní rezervu a přizpůsobit se situaci vpředu.
Jako doplněk lze nahlédnout do ilustrace pravidel a postupu předjíždění. Protože jde o sekundární zdroj, při ověřování právních podmínek je třeba číst také aktuální oficiální předpisy.
Další čtení:
Tento text je obecnou právní informací o pravidlech předjíždění a posuzování odpovědnosti za nehody na Tchaj-wanu; není radou ke konkrétní věci a neslibuje určený výsledek. Skutečná odpovědnost se může lišit podle místa nehody, pohybu vozidel, rychlosti, signálů, důkazů, posudku (鑑定) a aktuálního práva; konkrétní věci je třeba posoudit zvlášť na základě příslušných podkladů.
