முன்னால் உள்ள வாகனம் மெதுவாகச் சென்றால் முந்திச் செல்வது (超車) பொதுவான தேர்வாகத் தோன்றலாம்; ஆனால் இது கணிசமான அபாயம் கொண்ட ஓட்ட நடத்தை. முந்திச் செல்வதைத் தொடங்குவதற்கு முன் சாலைப் பகுதி, இரு திசைப் போக்குவரத்து, முன்னால் உள்ள வாகனங்களின் இயக்கம், பாதுகாப்பாகக் கடந்து அசல் பாதைக்குத் திரும்ப இடம் உள்ளதா என்பதை உடன் பார்க்க வேண்டும்.
சாலைப் போக்குவரத்துப் பாதுகாப்பு விதிகளின் (道路交通安全規則) பிரிவு 101 நிர்ணயிக்கும் முந்திச் செல்லும் நிபந்தனைகள்
தைவான் சாலைப் போக்குவரத்துப் பாதுகாப்பு விதிகளின் (道路交通安全規則) பிரிவு 101 முந்திச் செல்வது தடைசெய்யப்படும் நிபந்தனைகளையும், அதே பாதையில் முந்திச் செல்வது அனுமதிக்கப்படும்போது பின்பற்ற வேண்டிய வரிசையையும் நிர்ணயிக்கிறது.
பிரிவு 101 வளைவு, கடும் சாய்வு, குறுகிய பாலம், சுரங்கப்பாதை அல்லது சந்திப்பைக் காட்டும் பலகை உள்ள பகுதிகள், இரயில் கடக்கும் இடம் மற்றும் சாலைப் பணிப் பகுதிகளில் முந்திச் செல்வதைத் தடைசெய்கிறது.
மேலும் பள்ளி அல்லது மருத்துவமனைக் குறியீட்டுப் பலகை உள்ள இடம் அல்லது சாலைப் பகுதி, பிற முந்திச் செல்லத் தடைப் பலகை அல்லது சாலைக் குறி உள்ள இடம், எதிரே வாகனம் நெருங்கும்போது, முன்னால் 2 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வாகனங்கள் தொடர்ந்து செல்லும்போதும் முந்திச் செல்லக்கூடாது.
அதே பாதையில் முன்னால் உள்ள வாகனத்தைக் கடக்க, பின்னால் உள்ள வாகனத்தின் ஓட்டுநர் முதலில் ஹார்னைச் சுருக்கமாக 2 முறை ஒலிக்க வேண்டும் அல்லது முன் விளக்கை 1 முறை மின்னச் செய்ய வேண்டும். முன்னால் உள்ள வாகனம் வழிவிடக் கட்டாயப்படுத்த ஹார்னையோ முன் விளக்கையோ மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்தக் கூடாது.
பின்னால் உள்ள வாகனம், முன்னால் உள்ள வாகனம் வேகத்தைக் குறைத்து ஓரமாக நகர்ந்த பிறகு, அல்லது கைச் சைகையாலோ வலது திசைக் காட்டி விளக்காலோ வழிவிடும் எண்ணத்தைக் காட்டிய பிறகே முந்திச் செல்லலாம்.
தைவானில் வாகனங்கள் சாலையின் வலது பக்கம் செல்வதால், முந்திச் செல்வது இடது பக்கத்திலிருந்து நடக்கும். அதன்பிறகு முந்திச் செல்லும் வாகனம் இடது திசைக் காட்டியை இயக்கி, முன்னால் உள்ள வாகனத்திலிருந்து குறைந்தது 0.5 மீட்டர் இடைவெளி வைத்து இடது பக்கம் சென்று, பாதுகாப்பான தூரத்தை உறுதிசெய்த பிறகு வலது திசைக் காட்டியை இயக்கி அசல் பாதைக்குப் பாதுகாப்பாகத் திரும்ப வேண்டும்.
அதே பாதையில் சைகையும் வழிவிடலும் என்ற இந்த வரிசை, தடைசெய்யப்பட்ட இடத்திலோ நிபந்தனையிலோ முந்திச் செல்வதை அனுமதிக்கிறது என்று பொருளல்ல. முந்திச் செல்வதைத் தொடங்குவதற்கு முன் பிரிவு 101-இன் எல்லா நிபந்தனைகளையும் உடன் ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.
இந்த அலுவலகம் கையாண்ட அடையாளம் மறைக்கப்பட்ட விபத்து வழக்கு
இந்த அலுவலகம் கையாண்ட அடையாளம் மறைக்கப்பட்ட வழக்கில், மோட்டார்சைக்கிள் ஓட்டுநர் A பயணி B-ஐ அமர்த்தி மலைச் சாலையில் சென்றார். முன்னால் 2 கார்கள் இருந்தன; முன்நிலையில் இருந்த வாகனம் எண் 1 மெதுவாகச் சென்றதால் வாகனம் எண் 2 மற்றும் மோட்டார்சைக்கிளும் மெதுவாக முன்னேறின.
A இரு வாகனங்களையும் கடக்க எதிர்ப்பாதைக்குள் நுழைந்து வேகத்தை உயர்த்தினார். வாகனம் எண் 2-ம் வாகனம் எண் 1-ஐ முந்தத் தயாராகி, திசைக் காட்டியை இயக்கிய 1 வினாடிக்கும் குறைவாகவே எதிர்ப்பாதைக்குள் நுழைந்தது. மோட்டார்சைக்கிளுக்குப் பிரேக் போடப் போதிய நேரம் இல்லை; அது வாகனம் எண் 2-உடன் மோதியது.
B-க்குக் கடும் தலைக் காயம் ஏற்பட்டு அதே இடத்திலேயே இறந்தார்; A உணர்விழந்து மருத்துவமனைக்குக் கொண்டு செல்லப்பட்டார்.
A மற்றும் B-இன் உறவினர் முதலில் வாகனம் எண் 2 திடீரெனப் பாதை மாற்றியதே மோதலின் முக்கியக் காரணம் என்று கருதினர். வழக்கு நீதிமன்றம் வரை சென்றது; நடைமுறையில் விபத்து குறித்த பல நிபுணர் மதிப்பீடுகள் (鑑定) நடந்தன.
நிபுணர் முடிவின்படி இந்த மோதலின் முக்கியப் பொறுப்பு A-இன்மேல் இருந்தது. அந்த முடிவு இந்த வழக்கின் உண்மைகளுக்கு மட்டுமே. நிபுணர் மதிப்பீட்டில், A தொடர்ந்து சென்ற முன்னால் உள்ள 2 வாகனங்களை முந்த முயன்றது, எதிர்ப்பாதைக்குள் நுழைந்தது, பிரேக் போடப் போதிய நேரமே இல்லாத வேகத்தில் சென்றது, நிர்ணயிக்கப்பட்ட ஹார்ன் அல்லது முன்விளக்குச் சைகை கொடுக்காதது, அத்துடன் வாகனம் எண் 2-இன் பாதை மாற்றம், சாலை மற்றும் பாதை அமைப்பு மற்றும் பிற கிடைத்த சான்று ஆகியவை உடன் பார்க்கப்பட்டன.
இந்த வழக்கின் நிபுணர் முடிவு, நிர்ணயிக்கப்பட்ட சைகை 1 முறை தவறினால் எப்போதும் பொறுப்பு நிர்ணயிக்கப்படும் என்று பொருளல்ல. முந்திச் செல்லும் விபத்தில் அலட்சியம் (過失) விபத்து இடம், பாதை அமைப்பு, வேகம், வாகன இயக்கம், சைகைகள், நேர இடைவெளி, பார்வை மற்றும் பிற சான்றைப் பொறுத்தது.
விபத்துப் பொறுப்பை ஆய்வு செய்யும்போது பார்க்க வேண்டியவை
முந்திச் செல்வதற்கு முன் அந்த இடமோ போக்குவரத்துச் சூழலோ முந்திச் செல்லத் தடையில் வருகிறதா என்று பார்க்க வேண்டும். அதே பாதை நடைமுறை பொருந்தினால், முன்னால் உள்ள வாகனம் வழிவிடக் கட்டாயப்படுத்தாமல் நிர்ணயிக்கப்பட்ட ஹார்ன் அல்லது முன்விளக்குச் சைகையைக் கொடுத்து, தெளிவான வழிவிடல் சைகைக்குக் காத்திருந்து, போதிய இடைவெளியும் பாதுகாப்பான திரும்பும் தூரமும் வைத்து முந்திச் செல்வதை முடிக்க வேண்டும்.
பிரிவு 101-ஐப் பின்பற்றுவது முக்கியம்; ஆனால் அது தனியாக விபத்தைத் தவிர்ப்பதையோ பின்னர் வரும் நிபுணர் மதிப்பீடு மற்றும் வழக்கின் முடிவையோ உத்தரவாதம் செய்யாது. ஓட்டுநர்கள் கூடுதல் பாதுகாப்பு விளிம்பை வைத்து முன்னால் உள்ள சூழலுக்கேற்ப எதிர்வினையாற்ற வேண்டும்.
கூடுதல் வாசிப்புக்கு முந்திச் செல்லும் விதிகள் மற்றும் நடைமுறை வரைபடத்தை பார்க்கலாம். இது இரண்டாம் நிலை மூலம் என்பதால் சட்ட நிபந்தனைகளைப் பார்க்கும்போது நடைமுறையிலுள்ள அதிகாரப்பூர்வ விதிகளையும் உடன் படியுங்கள்.
மேலும் பார்க்க:
இந்தக் கட்டுரை தைவானின் முந்திச் செல்லும் விதிகள் மற்றும் விபத்துப் பொறுப்பு ஆய்வு குறித்த பொதுச் சட்டத் தகவல்; ஒரு குறிப்பிட்ட வழக்கிற்கான சட்ட ஆலோசனையோ முடிவு உத்தரவாதமோ அல்ல. உண்மையான பொறுப்பு விபத்து இடம், வாகன இயக்கம், வேகம், சைகைகள், சான்று, நிபுணர் மதிப்பீடு (鑑定) மற்றும் நடைமுறையிலுள்ள சட்டத்திற்கேற்ப மாறலாம்; குறிப்பிட்ட வழக்குகளைத் தொடர்புடைய ஆவணங்களின் அடிப்படையில் தனியாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.
