台湾
現場での対応から過失、保険、示談、損害賠償まで、台湾の交通事故コラムに詳しい説明があります。
台湾の交通事故 Q&A交通事故と法律
台湾で
台湾での交通事故では、警察の記録や治療費を確認し、保険や示談についても検討します。日本・韓国・米国へ戻る予定がある場合は、帰国日とその後の手続きも含めて考えます。
台湾の
コラム一覧11件中 7件
条件をすべて解除車道で
止まった理由が 分けた、 台湾の 急ブレーキ処分 左のウインカーを出した後に約2秒止まった乗用車は、2万4,000台湾元の制裁金とナンバープレート6か月停止などの処分が取り消されました。一方、橋の上で止まったバイクは、1万6,000台湾元・安全講習・プレート6か月停止が一審で維持され、同じ条文による処分を争った二つの裁判で結論が分かれました。
バイクを
塞いだ1分54秒、 台湾の 裁判所が 差し引いた52秒 新北市中和区で、車がバイクを追いかけて進路を塞ぎ、運転者に暴言を浴びせた事件。強制罪では赤信号の52秒と離脱の余地が、公然侮辱罪では暴言の文脈や短時間で反復・継続していない点が判断材料となりました。二審も両罪の無罪を維持しました。
パッシングのあと、
台66線の 追越車線がふさがれた 桃園の台66線で、パッシングを受けた前走車が追越車線に急停車し、後続車も停止を強いられました。右側を通る27台が減速したこの事件で、裁判所は懲役3か月、易科罰金の場合は1日につき1,000台湾元とする判決を言い渡しました。
6分走った先でも、
同じ車に 道をふさがれた 南港出口で進路をふさいだ車が、6分後には逆走して再び前へ。バットを手に車を降りた運転者に、士林地方法院は強制罪で有期徒刑3か月、易科罰金は1日1,000台湾元とし、バット1本の没収を言い渡しました。
後ろの
車の クラクションに 急停止と バックで 応じた運転者に、 台湾の 裁判所は 正当防衛を 認めなかった 2023年1月の夜、新北市の快速道路で後ろの車にクラクションを鳴らされた運転者が、急減速と急停止を繰り返し、3回バックして後ろの車にぶつけました。運転者は正当防衛を主張しましたが、新北地方法院は公衆往来安全妨害罪で有期徒刑5か月（易科罰金は1日1,000台湾ドル換算）を言い渡し、台湾高等法院も控訴を棄却しました。
林口インターのあおり運転、
タクシーも 車線を 譲らなかった事情が 高等法院の 量刑を 変えた 林口インターから高速道路に入ったタクシーの車線に4回割り込み、その前で3回急ブレーキをかけた小型トラックの運転者は、一審で有期徒刑4か月を言い渡されました。台湾高等法院は、タクシー側も車線を争って譲らなかった事情を一審が考慮していなかったとして、刑を拘役40日（易科罰金は1日1,000台湾ドル換算）に改めました。
台湾の
追い越し事故、 責任はどう判断されるか 前の車が遅いと、追い越そうと思うこともあるでしょう。しかし、追い越しには大きな危険が伴います。追い越しを始める前に、走っている道路の状況、対向車を含む両方向の流れ、前の車の動き、追い越した後に元の車線へ安全に戻れる余地を見極めなければなりません。 第101条によれば、曲線、急勾配、狭橋、トンネル、交...
追い越す前の
2台の乗用車で、第101条に沿って、合図を出し、前の車が進路を譲った後に左側から追い越して元の車線に戻る流れを示します。実際の事件ではない仮想の例で、速度・距離・時刻は説明用の仮定値です。過失の判断を示す映像ではありません。
手続きは、
台湾での事故対応が中心の案内です。米国・日本・韓国で起きた事故は、下の公的情報と現地での法律相談が出発点になります。
米国
届出や保険の手続きは、事故が起きた州ごとに確認します。リンク先はカリフォルニア州の案内で、全米共通の規則ではありません。
カリフォルニア州 DMV 事故案内 ↗日本
日本での事故対応は、まず現地の警察情報から確認します。通報や示談の手続きは、台湾のものとは区別が必要です。
大阪府警の事故対応案内 ↗韓国
現場での措置や届出は、韓国の道路交通法を参照します。治療・保険・損害賠償は、個別の事情に応じて検討します。
韓国道路交通法第54条 ↗台湾での
初回のご連絡では、機密情報を含まない概要として、事故の日時と場所、けがの有無、現在の居住国、警察や保険の手続きの状況、帰国予定日をお知らせください。診療記録や身分証は、送付方法の案内を受けてからお送りください。
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