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現場處理、過失、保險、和解與損害賠償，台灣車禍法律專欄都有更完整的說明。
台灣交通事故問答台灣車禍法律專欄
全部專欄46 篇中符合 9 篇
清除全部條件黑車錄到時速151，白車的行車紀錄器也進了法庭
國道一號上一場追逐，以兩車碰撞、兩名駕駛各判五個月收場，如易科罰金，每日折算新臺幣一千元。白車駕駛認為法院拿黑車的速度推定自己競駛，但法院也看了白車自己的影像，最高法院於2026年8月27日駁回其上訴。
影片忽快忽慢，能證明車速嗎？人行道自行車與巷口機車的一審判斷
自行車與機車在巷口碰撞，一支錄影因定格、加速而無法如實呈現車速。從已上訴的一審判決，區分位置、時間與遮蔽資訊，並說明原檔保存及舉證責任的限制。
飛來的鐵片是前車掉的嗎？兩段行車紀錄器，為什麼判決不同？
同樣有行車紀錄器，鐵片案獲賠、石頭案代位求償卻遭駁回。比較法院如何判斷物品來源、初判表與保險資料的證明界限。
「只是擦撞」，為什麼法院認為是故意逼車？多個鏡頭還原大貨車攔擋
大貨車駕駛主張紅車撞上側邊，法院卻從四組行車紀錄器畫面認定故意攔擋。臺中地院111年度交字第12號行政判決，呈現不同鏡頭如何補足視野，以及碰撞型態為何不能單獨決定是否故意。
鑑定寫我是肇事次因，就得少拿三成賠償嗎？
鑑定所列的肇事主因、次因沒有固定百分比。從桃園地院110年度桃簡字第1764號判決，分清被告主張的三成、鑑定意見與法院對證據的判斷，並整理不同程序的期限。
車禍後停下交談才離開，為何還有肇事逃逸爭議？
從一件停車交談後離去的無罪判決，區分監視器勘驗記載、當事人陳述與法院推論，並整理救護、報警、移車及資料保存的條件。
連環追撞的第一下：中間車先撞，還是被推向前車？
中間車的車頭、車尾都受損，不等於它只是被夾住。它可能先碰了前車，之後才遭後車追撞；也可能原本尚未碰到前車，受後車推撞後才往前接觸。
汽車右轉、機車直行：同向擦撞要看哪些證據？
汽車右轉與同向直行機車擦撞，可先核對汽車何時顯示方向燈、從哪個車道準備右轉，以及機車原本的直行位置。現場標誌、標線、號誌與劃分島配置，會影響適用規則；連續影像、道路照片與車損紀錄則各有能證明及不能證明的範圍。
在台灣發生車禍，警方資料怎麼申請？
警方事故資料各有申請時間，線上申請另有條件；離台前最好確認聯絡與授權安排。
前車允讓後，如何完成超車
兩輛小客車示範道路交通安全規則第101條的警示、允讓、從左側超越及返回原車道的順序。這是假設示例，並非實際案件；速度、距離與時間均為說明用假設值，不作為判斷肇事責任的依據。
事故發生地不同，處理程序也不同
本站以台灣車禍的處理程序為主。事故若發生在美國、日本或韓國，後續處理可從下列官方資料和當地法律諮詢著手。
美國
報案與保險程序要看事故發生在哪一州。此處連結的是加州指引，並非全美通用的規則。
加州 DMV 事故指引日本
在日本發生的車禍，可先查閱當地警方的資料；台灣的報案或和解程序不能直接套用。
大阪府警察車禍處理指引韓國
現場處置與報案可查韓國道路交通法；醫療、保險與賠償，仍須按個案處理。
韓國道路交通法第54條台灣車禍法律諮詢
初次聯繫時，請以不含機密資訊的概要說明事故日期、地點、有無受傷、目前居住國家、警方與保險處理進度，以及預計離台日期。病歷或身分文件，待確認傳送方式後再提供。
