車道亮著綠燈，右轉彎前方的斑馬線卻有人正在走。汽車此時須暫停，讓行人先通過。道路交通安全規則第103條第2項沒有因車道號誌為綠燈而免除這項義務。
影片設定一名外籍居民駕車右轉，行人依行人號誌走上斑馬線。駕駛煞車稍晚，車頭碰到行人的腿，行人跌倒。這是為說明法律問題而製作的虛構影像，並非真實行車紀錄器畫面，也沒有對應的真實案件。
綠燈之後，還有斑馬線
車道是綠燈。右轉路徑上的斑馬線，仍須另看有無行人穿越。第103條第2項規定，汽車行近行人穿越道，遇有行人穿越時，不論有無交通指揮人員或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過。行人也須遵守號誌；同規則第134條第4、5款分別規範一般交通號誌與行人穿越專用號誌。本篇行人依號誌通行。
「轉過去才看到人」，仍缺少時序。要判斷駕駛是否有機會停車，須把行人離開路緣、汽車開始轉向及車頭接近斑馬線的時點，放回原始連續影像，再與現場視野核對。若A柱或其他車輛遮住視線，還須核對遮蔽的位置與時間。生成影片沒有實測數值。
罰鍰與賠償看的是不同問題
道路交通管理處罰條例第44條第2項對汽車行近行人穿越道等處，有行人穿越卻不暫停讓行的情形設有罰鍰。若行人因接觸而受傷，民事請求仍須查明駕駛人的故意或過失、不法侵害，以及行為與損害的關聯；民法第184條第1項是這項請求的依據之一。接觸後的就醫紀錄，可用來核對傷勢及其後續變化。
不能只因行人站在斑馬線上，就替事故填入固定的責任比例；查出違規，也不表示所有後續損害當然獲賠。民法第217條第1項容許法院在被害人的過失促成損害發生或擴大時減輕或免除賠償。本篇已設定行人依號誌通行，不能無憑據地替他加上一項過失。
實際事故的行車紀錄器原檔、現場圖、號誌資料、其他角度的原始影像及就醫紀錄，各能回答不同的問題。剪下碰撞一刻，會漏掉行人與車輛進入路口的先後順序；本篇的再現畫面更不能替代任何一項真實證據。
法條依2026年10月21日的官方現行條文核對。本文提供台灣虛構事故的一般資訊；實際接觸的先後順序，仍須回到原始影像與現場資料。
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常見問題
- 車道亮綠燈，右轉時就能通過斑馬線嗎？
- 有行人正在穿越時，汽車仍須暫停，讓行人先通過。道路交通安全規則第103條第2項明定，不論有無交通指揮或號誌指示，這項讓行義務都適用。
- 行人跌倒後，可以用影片直接算出肇責嗎？
- 不能用本篇的虛構影片計算。實際事故須核對行人號誌、起步時點、車輛路徑、遮蔽情況、接觸與傷害的關聯。民法第217條的減免，也以被害人的過失確實促成損害發生或擴大為前提。
本文僅供一般資訊參考，並非針對個別案件的法律意見。
