停放的車在碰撞後往前移動，就表示碰撞前已經開動了嗎？
白色車輛前進，碰上深藍色停放車輛靠車道一側的後角；藍車往前被推移，接著兩車停下。白車前端在接觸後出現局部變形，停下時仍留著。這段動作是虛構情境，沒有記錄真實事故，也不是車輛碰撞試驗。
車停在哪裡，另一輛車如何靠近
碰撞前，藍車靜止。白車右前角朝藍車左後角接近，兩車間的空隙逐漸縮小；藍車是在接觸後才往前移動。單獨截下車身位置已經改變的結果，就會漏掉這個先後。
真實錄影可利用地面線條、路緣等固定參照，比較車輛的位置。鏡頭本身移動時，停著的車也會在畫面中位移。原始檔保留從停放車輛進入視野到碰撞後停止的過程，比只留下接觸瞬間，更容易核對車身是否真的移動。
道路交通安全規則第94條第3項要求駕駛注意車前狀況及兩車並行的間隔，並隨時採取必要安全措施。前方有停放車輛，也有車前注意義務。因此，需要查明白車駕駛從哪裡能看見藍車、當時可用的通行空間，以及白車接近的路徑。
手機使用，是另加的虛構設定
這段車外碰撞畫面沒有拍到車內。另行生成的車內片段，呈現手持手機操作螢幕的動作。行駛中使用是虛構設定。兩段畫面沒有連續記錄同一次行駛，車外碰撞也不能證明實際使用手機或其與事故的因果關係。
駕駛汽車時，禁止以手持方式使用手機、電腦等裝置撥接、通話、數據通訊，或從事其他妨礙駕駛安全的行為（第90條第1項第3款）。上述設定限於行駛中手持使用。同項第1、2款另禁止操作或觀看娛樂性顯示設備，以及操作行車輔助顯示設備，不能只因裝了支架，就認為所有螢幕操作都獲得允許。
為何停下，也要查清。相關實施及宣導辦法第2條第2項規定，車輛在道路已停車或臨時停車、穩妥靜止時，得不適用前項手持裝置的禁用規定。畫面某一刻沒有位移，還不足以判定符合這個條件。
法律上的臨時停車，是為了上下人客、裝卸物品，停止未滿三分鐘，並保持立即行駛的狀態。停車則是車輛停放在道路兩側或停車場所，而不立即行駛（道路交通管理處罰條例第3條第10、11款）。
警備車、消防車及救護車的駕駛，因依法執行任務所必要或其他法令許可而使用時，另有第90條第2項的例外。這項例外僅針對第1項第3款的限制，本例的一般自用車沒有安排這類任務（第90條）。
真實案件若爭執有沒有使用手機，可將看得到駕駛與操作行為的原始資料，對照當時車輛的行駛狀態。拍攝時間也要核對。低頭本身沒有交代在做什麼。即使確認了使用行為，它如何影響注意前方或採取必要措施，仍要接著對照碰撞前後的紀錄。
停車格與車損照片，還缺哪些資料
藍車位在格線內，尚不足以確定停放合法。第112條第1項第13款及第2項要求在准許停車處所仍須依規定停放；主管機關或警察機關對時間、位置、方式、車種另有特別規定時，也須遵守。拍現場時，可以把適用的標誌和時間限制，與停車格、車輛一併留下。
拍攝日期也留著。事故後如果換過標誌，後來的照片就難以單獨還原當時的停車條件。停放位置有沒有影響其他車輛通行，要再比對事發時的道路配置和接近路徑。
損害賠償須檢視故意或過失、不法侵害權利與損害之間的關係（民法第184條第1項）。停車一方若也有造成或擴大損害的過失，法院得減輕賠償金額或免除之（第217條第1項）。單憑有無停車違規，還沒有決定其對事故的影響或賠償比例。
白車的變形留到片尾。生成的車身形狀不能用來計算真實車速、撞擊力或修理費。實際車損可將修理前照片、檢查內容與估價項目，逐一對照事故原始影像。保留藍車後角接觸前、直到白車前端停下的連續紀錄，才能把原先靜止的位置、接觸後的移動與損傷放在同一段過程裡核對。
資料來源
2026年10月15日查閱全國法規資料庫現行條文。
常見問題
- 車內的手機片段呈現什麼？
- 另行生成的車內片段呈現手持手機操作螢幕的動作。行駛中使用是虛構設定，沒有與車外碰撞畫面連續記錄同一次行駛。它不是實際使用行為或事故因果關係的證據。
- 車輛短暫停下，就能手持手機嗎？
- 相關實施及宣導辦法第2條第2項針對道路已停車或臨時停車、穩妥靜止的情形設有例外。法律上的臨時停車，須因上下人客或裝卸物品而停止未滿三分鐘，並保持立即行駛狀態；停車是停放於道路兩側或停車場所，而不立即行駛。不能只看某一刻有沒有位移，就認定符合例外。
- 停在格線內，就能確定合法停車嗎？
- 還不足以確定。道路交通安全規則第112條要求依規定停放，並遵守時間、位置、方式及車種的現場規定。停車一方的過失有沒有造成或擴大損害，也需另行檢視；單憑有無停車違規，沒有直接決定賠償比例。
本文僅供一般資訊參考，並非針對個別案件的法律意見。
